[實用新型]一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統

有效

• 申請號: 201420106994.0
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203794417U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 汪建國;王華;何婷;翁智勇;劉夏
• 申請（專利權）人: 王華;汪建國
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;F03B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯節能蓄能系統，尤其涉及一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統。

背景技術

電梯分為垂直升降式和臺階式，然而在一般的寫字樓，賓館或高層住宅樓內，都設置了垂直升降式電梯，其主要通過電動機動力拉動轎廂用以多層建筑乘人或運載貨物，然而這種電梯的電量耗費相當高，大約達到總用電量的17～25％。

一般升降電梯在運行過程中，存在一定的能量轉換，且隨著轎廂內承載不同，所耗費的能量也不同，在現有電梯中為了均勻拖動負載，會在電梯內設置一個與轎廂相對的對重平衡塊，只有當轎廂載重為50％時，相對于平衡塊才得以相互平衡，否則就會存在質量差。電梯在輕載上行或重載下行時，就會產生一定的機械能。

現有的節能電梯，都是將電梯運行中產生的多余的機械能通過電動機和變頻器轉換成電能后反饋到電網或者存儲起來下次使用，然而這種機械與電能的反復轉換會造成一定的能量損失，同時節能電梯中采用的電動機，發電機，蓄電變電裝置，和控制設備等構成的節能系統還存在采購和后期維護成本高的問題。

實用新型內容

為克服現有節能電梯的技術缺陷，本實用新型提供了一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統，降低了能量損耗及成本。

本實用新型揭示了一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統，包括設在升降通道內的乘用轎廂，鋼絲繩，滑輪組，對重裝置及調速換向控制裝置，所述鋼絲繩穿過所述滑輪組及調速換向控制裝置分別連接所述乘用轎廂及對重裝置，且所述對重裝置與所述乘用轎廂連動的在所述升降通道內升降，本系統還包括上蓄水池，下蓄水池，水泵水輪機，連接所述水泵水輪機和所述蓄水池的控制水路及連接所述下蓄水池和上蓄水池的調節水路及調節水泵，所述水泵水輪機連接所述調速換向控制裝置。

所述滑輪組包括固定滑輪，移動滑輪，固定滑輪組及移動滑輪組，其中所述固定滑輪及固定滑輪組固定在所述升降通道的上端，所述移動滑輪固定在所述乘用轎廂上端面，所述移動滑輪組固定在所述對重裝置上端面。

所述水泵水輪機為混流式，軸流式或斜流式。

所述水泵水輪機還連接有電梯電機。

與現有技術相比，本實用新型是一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統，將電梯運行的機械能與蓄水勢能進行直接轉換，而不涉及電能，從而降低了能量損失。當電梯運行產生多余機械能時，通過水泵(水輪機)把下蓄水池的水輸送至上蓄水池將機械能轉換成蓄水勢能；當電梯運行需要額外機械能時，通過(水泵)水輪機把上蓄水池的水輸送至下蓄水池，將蓄水勢能轉換成電梯運行的機械能，從而有效實現了電梯的節能蓄能，在減少能量損耗的同時，本實用新型還降低了運行成本，當遇到停電狀況時，所述節能電梯可以通過將上蓄水池內水的勢能轉換成機械能，使得電梯在停電情況下仍能使用。

附圖說明

圖1是本實用新型所揭示的利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，本實用新型所揭示的一種利用蓄水勢能實現電梯節能蓄能的系統，主要通過將設在建筑物頂部和底部蓄水池內的水上下傳輸，產生的蓄水勢能和電梯運行的機械能相互轉換，實現電梯節能蓄能。本實用新型所述節能電梯具體包括電梯運行系統及蓄水儲能系統，所述電梯運行系統包括設在升降通道內的乘用轎廂1及對重裝置2，其中所述對重裝置2通過鋼絲繩3及滑輪組4與所述乘用轎廂1連接，且連動地在升降通道內升降，所述鋼絲繩3還穿過固定在所述升降通道下端面上的調速換向控制裝置5。所述蓄水儲能系統包括設在建筑物頂部的上蓄水池6，設在建筑物底部的下蓄水池7，連接所述上蓄水池6和下蓄水池7的調節水路8及調節水泵9；所述上蓄水池6還通過控制水路10連接水泵水輪機11，所述水泵水輪機11與所述調速換向控制裝置5連接，同時連接電梯的電機13。

具體說來，所述滑輪組4包括復數固定滑輪41，復數移動滑輪42，固定滑輪組43及移動滑輪組44，其中所述固定滑輪41及固定滑輪組43固定在所述升降通道的頂端面12上，所述移動滑輪42固定在所述乘用轎廂1的上端面，所述移動滑輪組44固定在所述對重裝置2的上端面，所述鋼絲繩依次穿過所述移動滑輪42，固定滑輪41，調速換向控制裝置5，固定滑輪組43及移動滑輪組44，將所述乘用轎廂1與所述對重裝置2連接，且由所述調速換向控制裝置5控制所述乘用轎廂1的升降狀態。