[實(shí)用新型]用于汽車傳動(dòng)軸裝置中的緊湊型高效率星形套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420106965.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN203836004U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧繼鑫;王建國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海華鏞精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/22
• 分類號(hào): F16D3/22
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車傳動(dòng)軸裝置中的星形套，尤其涉及該星形套的內(nèi)球道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)球叉式傳動(dòng)裝置，采用主動(dòng)叉，從動(dòng)叉等部件；壓力裝配，拆裝不方便。由于只有兩個(gè)鋼球傳力，當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向不靈活、有間隙、噪音大；而且鋼球與曲面凹槽單位壓力大，易磨損及震動(dòng)大，影響實(shí)用壽命，不利于現(xiàn)代工業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種用于汽車傳動(dòng)軸裝置中的緊湊型高效率星形套，旨在解決上述的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：與汽車傳動(dòng)軸相配的內(nèi)圓；在所述的內(nèi)圓的外側(cè)均勻分布6個(gè)球面狀；所述內(nèi)圓的上平面為一定位基準(zhǔn)平面；所述球面狀的下平面為一底平面；每2個(gè)球面狀之間形成3個(gè)第一內(nèi)球道或者3個(gè)第二內(nèi)球道；所述的第一內(nèi)球道和第二內(nèi)球道交叉分布；所述第一內(nèi)球道是球型凹槽球道；所述第二內(nèi)球道是直線型凹槽球道；所述球型凹槽球道和直線型凹槽球道為一體成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于六球道中球型球道與直線球道三等分形成，綜合了球型球道之間容許較大角位移和直線型球道能同時(shí)有一定角位移和軸向位移的復(fù)雜工況，兩種球道同時(shí)緊湊，高效，均勻的參與傳動(dòng)，圓球形球道可隨角度的變化而應(yīng)變，而直線球道可以做軸向移動(dòng)，節(jié)省了傳動(dòng)裝置中的滑動(dòng)花鍵，這樣就適應(yīng)了夾角和距離同時(shí)變化的需要，其作用是傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，保證輸出與輸入軸的瞬時(shí)角速度相等，故承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，磨損小，壽命長(zhǎng)及可用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置中。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體圖。

圖2是圖1的平面示意圖。

圖3是圖2的A-A向示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

由圖1、圖2、圖3可見：本實(shí)用新型包括：與汽車傳動(dòng)軸相配的內(nèi)圓1；在所述的內(nèi)圓1的外側(cè)均勻分布6個(gè)球面狀2；所述內(nèi)圓1的上平面為一定位基準(zhǔn)平面3；所述球面狀2的下平面為一底平面6；每2個(gè)球面狀2之間形成3個(gè)第一內(nèi)球道4或者3個(gè)第二內(nèi)球道5；所述的第一內(nèi)球道4和第二內(nèi)球道5交叉分布；所述第一內(nèi)球道4是球型凹槽球道；所述第二內(nèi)球道5是直線型凹槽球道；所述球型凹槽球道和直線型凹槽球道為一體成型。

本實(shí)用新型中其外表面有六條與軸線平行的直線型凹槽和球型凹槽相連接，形成球型與直線型綜合型內(nèi)球道，六個(gè)鋼球分別裝在六個(gè)內(nèi)球道所對(duì)應(yīng)的空間里，并被球籠限定在同一個(gè)平面內(nèi)。

采用本實(shí)用新型工作時(shí)，動(dòng)力由汽車傳動(dòng)軸、鋼球及外星輪輸出。由于變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用應(yīng)變裝置解決，而六球道三等分的球型球道與直線球道相結(jié)合的綜合型內(nèi)球道是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，鋼球與球型球道之間容許較大角位移，能消除主動(dòng)軸與從動(dòng)軸瞬時(shí)角速度不同步而引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，確保兩軸轉(zhuǎn)速的同步，并始終保持著等速性。而六球道三等分的球型球道與直線球道相結(jié)合的綜合型內(nèi)球道的加工一次磨銷成型，在變速轉(zhuǎn)動(dòng)及有激烈沖擊載荷時(shí)能承受較大接觸應(yīng)力，順暢的球面接觸解決了滾動(dòng)造成的麻坑、剝落和點(diǎn)蝕，接觸情況依然良好。而六球道三等分的球型球道與直線球道相結(jié)合的綜合型內(nèi)球道結(jié)構(gòu)是無(wú)極變速動(dòng)力傳遞過(guò)程中的必要結(jié)構(gòu)，其接觸應(yīng)力與工作性能的好壞直接影響到整車的工作可靠性。而六球道三等分的球型球道與直線球道相結(jié)合的綜合型內(nèi)球道可隨時(shí)改變傳動(dòng)軸線的方向，因有六球道三等分的球型球道與直線球道相結(jié)合的綜合型內(nèi)球道同時(shí)均勻的參與傳動(dòng)，故角位移大，回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向靈活自如，承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，高效率，拆裝方便，磨損小，壽命長(zhǎng)及可用于各種型號(hào)的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置中。