[實用新型]一種發動機機油尺導管

有效

• 申請號: 201420106269.3
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203685345U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 胡赟;章美騰;吳良明;龔穎曙
• 申請（專利權）人: 寧波運生工貿有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12;F01M11/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 劉世勇

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種發動機機油尺導管。

背景技術

發動機機油標尺導管總成是與機油標尺配套用以測試發動機中機油量的部件。傳統的發動機機油標尺導管總成，由機油標尺從其管內插入的導向管、用于將導向管固定在柴油發動機上的管夾和與導向管下端聯接將導向管固定安置在發動機機油標尺插口的固定管接頭構成。隨著發動機技術的發展，發動機內部結構都發生了巨大的變化，而現有的發動機機油尺導管已不能滿足人們的需求。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機機油尺導管，與現有的發動機機油尺導管相比，區別在于通過所設的兩個限位塊，使得固定支架在選擇固定位置時不會出現超程現象，通過所設的固定套，當固定支架定好位置后可將其固定，通過所設的耐腐蝕層，可增加其耐腐蝕性，從而增加其使用壽命，通過所設的第一管接頭、第一導向管、第二管接頭、第二導向管、第三管接頭、第三導向管、固定管接頭和下導管，可根據需要調節機油尺導管本體的長度，使其適應各類發動機內部結構。

（二）技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種發動機機油尺導管，包括機油尺導管本體，及設置在機油尺導管本體上的機油尺手柄，及設置在機油尺導管本體上的固定支架，及設置在機油尺導管本體上的限位塊，及設置在機油尺導管本體上的第一管接頭，及設置在機油尺導管本體上的第一導向管，及設置在機油尺導管本體上的第二管接頭，及設置在機油尺導管本體上的第二導向管，及設置在機油尺導管本體上的第三管接頭，及設置在機油尺導管本體上的第三導向管，及設置在機油尺導管本體上的固定管接頭，及設置在機油尺導管本體上的下導管，所述限位塊設有兩個，所述固定支架安裝在兩個限位塊之間，所述固定支架上設有固定套。

作為優選的技術方案，所述第一管接頭、第一導向管、第二管接頭、第二導向管、第三管接頭、第三導向管、固定管接頭和下導管依次連接，所述機油尺導管本體上設有耐腐蝕層。

作為優選的技術方案，所述第一管接頭、第一導向管、第二管接頭、第二導向管、第三管接頭、第三導向管、固定管接頭和下導管均可拆卸連接。

作為優選的技術方案，所述下導管上設有通孔，所述通孔設有兩個。

作為優選的技術方案，所述固定支架與機油尺導管本體活動連接。

（三）有益效果

本實用新型相比較于現有技術，具有如下有益效果：1.結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，適用范圍廣；2.生產成本低，測量精確，密封效果好，耐腐蝕性強，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種發動機機油尺導管的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種發動機機油尺導管的剖視圖；

圖3為本實用新型的一種發動機機油尺導管的固定支架結構示意圖；

圖4為本實用新型的一種發動機機油尺導管的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型的一種發動機機油尺導管，包括機油尺導管本體1，及設置在機油尺導管本體1上的機油尺手柄2，及設置在機油尺導管本體1上的固定支架3，及設置在機油尺導管本體1上的限位塊4，及設置在機油尺導管本體1上的第一管接頭5，及設置在機油尺導管本體1上的第一導向管6，及設置在機油尺導管本體1上的第二管接頭7，及設置在機油尺導管本體1上的第二導向管8，及設置在機油尺導管本體1上的第三管接頭9，及設置在機油尺導管本體1上的第三導向管10，及設置在機油尺導管本體1上的固定管接頭11，及設置在機油尺導管本體1上的下導管12，所述限位塊4設有兩個，所述固定支架3安裝在兩個限位塊4之間，所述固定支架3上設有固定套13。

所述第一管接頭5、第一導向管6、第二管接頭7、第二導向管8、第三管接頭9、第三導向管10、固定管接頭11和下導管12依次連接，所述機油尺導管本體1上設有耐腐蝕層14。

所述第一管接頭5、第一導向管6、第二管接頭7、第二導向管8、第三管接頭9、第三導向管10、固定管接頭11和下導管12均可拆卸連接。

所述下導管12上設有通孔15，所述通孔15設有兩個。

所述固定支架3與機油尺導管本體1活動連接。