[實用新型]發動機臺架試驗線束連接裝置

有效

• 申請號: 201420105951.0
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203798567U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 戚茂樂
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳;趙朋曉

技術領域

本實用新型涉及發動機臺架測試技術，尤其涉及一種發動機臺架試驗線束連接裝置。

背景技術

在發動機進行臺架試驗時，發動機需要一部分發動機機艙線連接才能進行，然而整個發動機機艙線體積巨大并不適合參與試驗，因為過多的無用接頭，過大的多余線束后會導致整體的試驗故障率升高，必須將多余的部分剔除。但是，不同的發動機機艙線剔除部位也是不同的，隨著試驗量的加大，會產生勞動量增大，線束故障率升高，安裝時間延長等問題。　

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，用于克服現有技術中的缺陷，減少勞動量，縮短安裝時間、提高安裝效率。

本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，包括：油泵、供電模塊、接口和線束；

所述供電模塊包括油泵繼電器，主繼電器，用于給發動機控制單元供常電的第一供電模塊，用于給發動機控制單元點火開關供電的第二供電模塊，用于給發動機上的一部分傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電的第三供電模塊；所述油泵繼電器控制端和主繼電器控制端均與所述發動機控制單元連接，所述油泵繼電器輸出端與所述油泵連接，所述主繼電器輸出端與所述發動機上的另一部分執行器連接；

所述接口，用于連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊；

所述線束，連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊與所述接口。

其中，所述第一供電模塊包括第一直流電源，所述第一直流電源與所述發動機控制單元連接并為所述發動機控制單元提供常電。

其中，所述第二供電模塊包括：

第二直流電源，用于給發動機控制單元的點火開關控制端供電；所述發動機控制單元的點火開關控制端接收電源使得所述主繼電器和油泵繼電器吸合；

主繼電器，用于模擬車用主繼電器工作，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接發動機上的執行器，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給發動機上的執行器供電；

油泵繼電器，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接所述油泵，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給所述油泵供電。

其中，所述第三供電模塊包括：

第三直流電源，用于給發動機上的傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電。

進一步地，所述線束為導電線，所述發動機的傳感器與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與發動機的執行器之間、所述發動機臺架與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與主繼電器之間、所述發動機控制單元與油泵繼電器之間、主繼電器與發動機的執行器之間、油泵繼電器與油泵之間、所述供電模塊與發動機的傳感器之間、所述供電模塊與發動機的執行器之間、所述供電模塊與發動機控制單元之間均通過所述導電線連接。

本實用新型提供的發動機臺架試驗線束連接裝置，取代了發動機龐大的機艙線束，大大減少了電線數量、布線體積和重量，工藝簡單，安裝和維修簡單便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的發動機臺架試驗線束連接裝置。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，包括供電模塊1、接口2和線束3以及油泵30；供電模塊1包括油泵繼電器1a、主繼電器1b、用于給發動機控制單元10供常電的第一供電模塊，用于給發動機控制單元點火開關10a供電的第二供電模塊，用于給發動機上的一部分傳感器20及執行器40、油泵繼電器1a、主繼電器1b供電的第三供電模塊；油泵繼電器控制端和主繼電器控制端均與發動機控制單元10連接，油泵繼電器輸出端與油泵30連接，主繼電器輸出端與發動機上的另一部分執行器40連接；接口2用于連接發動機上的傳感器20、執行器40、發動機控制單元10和供電模塊1；線束3用于連接發動機上的傳感器20、執行器40、發動機控制單元10和供電模塊1與接口2。

本實施例中發動機上通過第三供電模塊供電的傳感器20包括凸輪軸位置傳感器、前氧傳感器和后氧傳感器。發動機上通過第三供電模塊供電的執行器包括噴油器、碳罐電磁閥和點火線圈，其中噴油器由第三供電模塊直接供電，碳罐電磁閥和點火線圈由第三供電模塊間接供電，碳罐電磁閥和點火線圈由主繼電器輸出端供電，而主繼電器由第三供電模塊供電，由點火開關觸發。