[實用新型]車用信號連接轉換裝置

有效

• 申請號: 201420105802.4
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203787668U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 史海鷹
• 申請（專利權）人: 慈溪市同茂電器有限公司
• 主分類號: H01R13/533
• 分類號: H01R13/533
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

技術領域

本實用新型涉及一種車用信號連接轉換裝置。?

背景技術

現有的車用信號連接器，常用的連接器插針結構為七芯或十三芯，使用時通常需要用到轉換裝置，實現公插和母插之間的轉換。現有的轉換裝置包括上轉換器和下轉換器，其中，采用了類似于電源插座的結構，直接將上轉換器與下轉化器插接，并在上轉換器與下轉換器之間設有定位組件。使用時，下轉換器與電路接頭連接，上轉換器與外部接頭連接，屬于直插式結構，當外部振動等收到外力時，外力會直接傳導到插針連接處，容易導致連接處松動，電連接的可靠性較差。?

發明內容

為了克服已有車用信號連接轉換裝置的容易收到外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性較差的不足，本實用新型提供了一種有效避免外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性良好的車用信號連接轉換裝置。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

一種車用信號連接轉換裝置，包括上轉換器和下轉換器，所述上轉換器包括上外殼和上內芯，所述上內芯位于上外殼內腔，上外殼的外壁安裝定位蓋，所述下轉換器包括下外殼和下內芯，所述下內芯位于所述上外殼內腔，所述上內芯的下端插頭與所述下內芯的上端插頭匹配，所述上內芯的外壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設置在一圈上，所述上外殼的內壁安裝至少兩個上?凸塊，所述上凸塊可滑動地安裝在所述弧形槽內，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽，所述至少三個螺旋槽等圓弧間隔地設置在一圈上；所述下外殼的上部的內壁一圈上設有至少三個下凸塊，所述下凸塊可滑動地安裝在所述螺旋槽內；所述弧形槽的轉動角度大于等于所述螺旋槽的轉動角度。?

進一步，所述螺旋槽的轉動角度為60～120°。?

再進一步，所述上內芯的外壁沿著外圈開有兩個弧形槽，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有三個螺旋槽。?

再進一步，所述下內芯的外壁開有軸向布置的定位槽，所述上外殼下部的內壁設有軸向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽內。?

本實用新型的有益效果主要表現在：有效避免外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性良好。?

附圖說明

圖1是上連接器的示意圖。?

圖2是上內芯的示意圖?

圖3是上外殼的示意圖。?

圖4是下連接器的示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。?

參照圖1～圖4，一種車用信號連接轉換裝置，包括上轉換器和下轉換器，所述上轉換器包括上外殼1和上內芯2，所述上內芯2位于上外殼1內腔，上外殼1的外壁安裝定位蓋3，所述下轉換器包括下外殼4和下內芯5，所述下內芯5位于所述上外殼4內腔，所述上內芯2的下端插頭與所述下內芯5的上端插頭匹配，所述上內芯2的外?壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設置在一圈上，所述上外殼1的內壁安裝至少兩個上凸塊6，所述上凸塊6可滑動地安裝在所述弧形槽7內，所述上外殼1的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽8，所述至少三個螺旋槽8等圓弧間隔地設置在一圈上；所述下外殼4的上部的內壁一圈上設有至少三個下凸塊9，所述下凸塊9可滑動地安裝在所述螺旋槽8內；所述弧形槽7的轉動角度大于等于所述螺旋槽8的轉動角度。?

進一步，所述螺旋槽8的轉動角度為60～120°。?

再進一步，所述上內芯2的外壁沿著外圈開有兩個弧形槽7，所述上外殼1的下部的外壁沿著外圈開有三個螺旋槽8。當然，也可以為其他數量，例如三個弧形槽，四個螺旋槽的配置等。?

再進一步，所述下內芯5的外壁開有軸向布置的定位槽10，所述上外殼下部的內壁設有軸向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽10內。?

為了便于上內芯2裝配到上外殼1中，兩個上凸塊6的大小不一致，且沿著裝配的方向，上凸塊設有導入傾斜面，便于將上凸塊6順利地卡入弧形槽7中。?

本實施例中，通過上凸塊6與弧形槽7的匹配，以及下凸塊9與螺旋槽8的匹配，通過旋轉60～120°實現了上連接器與下連接器的連接；當外部有振動等干擾時，首先是上凸塊與弧形槽之間、下凸塊與螺旋槽之間會抵消外力的作用，因此外部的振動等干擾力不會對插針之間的連接構成影響，有效保證了電連接的可靠性。?