[實用新型]一種用于停車位的防翹側石

有效

• 申請號: 201420105692.1
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203742224U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 柳永華;葛魁
• 申請（專利權）人: 柳永華
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種側石，特別涉及一種用于停車位的防翹側石。

背景技術

近些年，隨著私家車數量的劇增，停車位的設置越來越受到人們的關注，通過老小區改造、老路改造、舊城停車位規劃，力求盡可能滿足人們的需求。筆者已從事該類改造項目設計多年，從實踐經驗來看，利用路側空地增設植草磚停車位尤為受到市民的青睞，既保證了一定量的綠化需求，又能有效利用空余資源適當緩解區域停車壓力。

在路面和植草磚停車位之間通常設有側石，我國目前與側石有關的規范主要有以下兩個：《城市道路設計規范》（CJJ?37-90）和《混凝土路緣石》（JC?899-2002）。上述規范按照橫截面形狀將側石分為H型、T型、R型、F型、RA型，具體形狀參見說明書附圖1。這些類型的側石經車輛反復碾壓后，側石下方容易與砂漿脫離，進而導致側石主要受力部位的材料出現裂痕。從受力狀況的演化分析可以看出，上述類型的側石發生翹動甚至破裂的主要原因在于它們在主要受力部位的受力面積較小，當主要受力部位的材料所受的壓力超過極限抗壓強度時，就會發生主要受力部位結構的破壞。

如何使得設在停車位出入口處的側石，在經歷車輛的反復碾壓后，仍然不會出現松動、傾覆甚至缺失、破碎等問題，已成為了城市建設者們亟待解決的問題。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于停車位的防翹側石，其具體方案如下：

一種用于停車位的防翹側石，包括立緣石，所述立緣石橫截面的頂端為水平直線并且所述水平直線在靠近路面的一端設有圓角，或者所述立緣石橫截面的頂端由一條水平直線和一條向路面方向傾斜向下的斜線連接組成并且所述水平直線和所述斜線的夾角為圓角，其特征在于：所述立緣石底部在遠離路面的方向設有一凸起，所述凸起的底面與所述立緣石的底面平齊。

優選的，所述凸起的頂部在遠離路面的一側設有倒角，這樣便于防翹側石的安裝和拆卸，也有利于提高整個結構的抗傾覆能力。

優選的，所述立緣石為混凝土或天然石材，所述凸起為混凝土或天然石材。

相比現有的側石，本實用新型中的防翹側石設有凸起結構。防翹側石安裝之后，該凸起延伸至停車位結構層。當側石出現傾覆的趨勢時，通過延伸凸起的作用，其周邊結構層對它的反作用力明顯增大。由于凸起的存在，主要受力部位的受力面積明顯增大，使作用力產生的最大應力明顯減小，延長側石到達極限應力的時間。這樣，本實用新型就能避免停車位出入口處的側石的主要受力部分發生破裂，進而有效降低該側石發生傾覆的可能性。

附圖說明

圖1為現有規范所規定的側石類型的示意圖；

圖2為用于停車位的防翹側石的截面示意圖；

圖3為用于停車位的防翹側石的立體結構示意圖；

圖4為用于停車位的防翹側石的安裝示意圖；

圖5為用于停車位的防翹側石出現傾覆趨勢時的受力分析圖。

上述附圖中的附圖標記包括：

1.立緣石、2.凸起、3.?植草磚停車位、4.行車路面、5.防翹側石、6.平緣石。

具體實施方式

本實用新型的第一個實施例為：如附圖1所示，一種用于停車位的防翹側石，包括立緣石1，所述立緣石1橫截面的頂端為水平直線并且所述水平直線在靠近路面的一端設有圓角，或者所述立緣石1橫截面的頂端由一條水平直線和一條向路面方向傾斜向下的斜線連接組成并且所述水平直線和所述斜線的夾角為圓角，其特征在于：所述立緣石1底部在遠離路面的方向設有一凸起2，所述凸起2的底面與所述立緣石1的底面平齊。

如附圖4所示，停車位區域優先采用低立緣石，其頂面設有較大的圓角，便于車輛的上下出行，停車位面層和砂漿層正好填充于所述立緣石1和凸起2頂面之間的高差區域，這樣便于側石的安裝和停車位結構層的鋪設。凸起2遠離路面的一側設有較大的倒角，這樣有利于提高整個側石結構的抗傾覆能力。

相比現有的側石，本實用新型中的防翹側石設有凸起結構。防翹側石安裝之后，該凸起延伸至停車位結構層。通過附圖5可以看出，當側石出現傾覆的趨勢時，通過延伸凸起的作用，其周邊結構層對它的反作用力明顯增大。由于凸起的存在，主要受力部位的受力面積明顯增大，使作用力產生的最大應力明顯減小，延長側石到達極限應力的時間。

本實用新型的第二個實施例為：在本實用新型第一個實施例的基礎上，所述凸起2的頂部在遠離路面的一側設有倒角。設置倒角的目的是便于防翹側石的安裝和拆卸，也是為了增大主要受力部位的受力面積，使受力分布更加均勻，從而提高整個結構的抗傾覆能力。