[實用新型]萬向節(jié)內(nèi)星輪球道同心度及系統(tǒng)平面高度量具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420105543.5
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203732007U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王愛軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海長銳汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252;G01B5/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)械加工非標(biāo)量具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種萬向節(jié)內(nèi)星輪球道同心度及系統(tǒng)平面高度量具。

背景技術(shù)

VL型萬向節(jié)內(nèi)星輪球道分為3條左球道和3條右球道，且左右球道交替排列，在系統(tǒng)平面上6條球道均布，各相鄰球道的夾角是60°，在180°方向上始終有1條左球道和1條右球道，所要測量的就是這些球道圓心相對于內(nèi)星輪內(nèi)孔的同心度誤差以及系統(tǒng)平面的高度。但因為這些圓心是虛擬的，實際并不存在，所以無法進(jìn)行直接測量得出同心度差值和系統(tǒng)平面高度誤差。

現(xiàn)有的測量方法一般采用三坐標(biāo)檢測，檢測速度慢效率較低，精度高，并且同時可檢測同軸度、圓柱度、同軸度、同心度、平行度、垂直度、?跳動、圓柱體母線的直線度、?圓柱體端面的跳動、平整度等參數(shù)。但是，三坐標(biāo)測量需要編程，對檢測操作人員要求高；檢測速度慢；設(shè)備成本較高，對環(huán)境（溫度）要求較高，適用于實驗室環(huán)境應(yīng)用。沒法適用于生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境的快速測量應(yīng)用。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種萬向節(jié)內(nèi)星輪球道同心度及系統(tǒng)平面高度量具，通過分別對180°方向上的一組球道正反兩次測量，從而得到球道的同心度半徑差及系統(tǒng)平面高度。

本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種萬向節(jié)內(nèi)星輪球道同心度及系統(tǒng)平面高度量具，萬向節(jié)內(nèi)星輪球道包括交替排列的3條左球道和3條右球道，以及一個系統(tǒng)平面，在所述系統(tǒng)平面上，6條球道均布，其特征是，所述量具包括底座、測量鋼球和彈簧漲套，在所述底座的中間位置安裝一個中間直線導(dǎo)軌副，所述中間直線導(dǎo)軌副上設(shè)置一個錐度軸，所述錐度軸上設(shè)置一個彈簧漲套，所述錐度軸和所述彈簧漲套用于固定所述萬向節(jié)內(nèi)星輪球道，在所述中間直線導(dǎo)軌副兩側(cè)的所述底座上對稱設(shè)置兩個側(cè)邊直線導(dǎo)軌副，所述側(cè)邊導(dǎo)軌副的運動方向與所述中間直線導(dǎo)軌副的運動方向垂直，在所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副上固定設(shè)置鋼球座，所述測量鋼球通過所述鋼球座上的通孔固定并與一個球道固定配合，在其中一個所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌的側(cè)面固定設(shè)置一個測桿，在所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副的運動方向上設(shè)置一個第一百分表，通過所述第一百分表對所述測桿的位移進(jìn)行測量，實現(xiàn)同心度的測量，在所述中間直線導(dǎo)軌副的運動方向上設(shè)置一個第二百分表，通過所述第二百分表對所述中間直線導(dǎo)軌副的位移進(jìn)行測量，實現(xiàn)系統(tǒng)平面高度的測量。

進(jìn)一步，所述中間直線導(dǎo)軌副或所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副均包括導(dǎo)軌下座、導(dǎo)軌上座和直線導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌下座固定安裝在所述底座上，所述導(dǎo)軌上座通過所述直線導(dǎo)軌與所述導(dǎo)軌下座形成滑動連接。

進(jìn)一步，所述中間直線導(dǎo)軌副的所述導(dǎo)軌上座中心開有通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置軸套，所述軸套的上端形成上端軸肩，所述上端軸肩下面設(shè)置一個墊圈，所述軸套通過所述上端軸肩連同所述墊圈固定在所述中間直線導(dǎo)軌副的所述導(dǎo)軌上座上，在所述軸套內(nèi)設(shè)置所述錐度軸，所述錐度軸的中部形成中部軸肩，所述中部軸肩的下表面與所述上端軸肩的上表面接觸，所述軸套的下面設(shè)置一個平面軸承，所述平面軸承下面設(shè)置碟形彈簧，所述錐度軸的下端穿過所述平面軸承和所述碟形彈簧并由螺母鎖緊，所述碟形彈簧對所述錐度軸產(chǎn)生向下的推力，使得所述中部軸肩與所述上端軸肩始終接觸。?

進(jìn)一步，在所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌上座下固定安裝一個彈簧座，所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌尾部安裝一個擋板，在所述彈簧座和所述擋板之間設(shè)置一個張緊彈簧，所述張緊彈簧對所述側(cè)邊直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌上座產(chǎn)生推力，使得所述測量鋼球始終與所述球道接觸。

進(jìn)一步，在所述底座上分別設(shè)置表座，所述第一百分表和第二百分表分別固定在所述表座上，所述第一百分表和第二百分表的測頭與所述測桿或所述中間導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌上座的端面接觸。

本實用新型的有益效果是：

（1）測量和判斷方法簡單，檢測速度快，對檢測人員技能要求低；

（2）硬件成本低、檢測速度快、對環(huán)境要求低；

（3）檢測精度能滿足汽車用VL型內(nèi)星輪球道粗銑的球道PCD直徑的公差要求。

附圖說明

附圖1是內(nèi)星輪的正視圖；

附圖2是附圖1中A-A剖視圖；

附圖3是本實用新型的半剖正視圖；

附圖4是附圖3的B向視圖；

附圖5是本實用新型的立體示意圖；

附圖6是內(nèi)星輪上的兩個測量鋼球分布位置示意圖；

附圖7是同心度檢測示意圖；