[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420105517.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN203800650U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宇峰;簡(jiǎn)煒;江學(xué)煥;張金亮;張濤;向鄭濤;王思山;周鵬;史小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北汽車工業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44273
• 代理人: 楊敏

1.一種電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，包括供電電池組；所述供電電池組為由若干單體電池箱通過電纜線串接而成的磷酸鐵鋰電池組；所述供電電池組連接有充放電口；其特征在于：所述控制系統(tǒng)還包括均與所述供電電池組電連接的電池電壓溫度監(jiān)測(cè)單元、電流監(jiān)測(cè)單元、動(dòng)態(tài)均衡單元以及與所述電池電壓溫度監(jiān)測(cè)單元電連接的主機(jī)單元、連接所述主機(jī)單元的上位機(jī)和串口液晶模塊；

所述電流監(jiān)測(cè)單元連接于所述供電電池組和主機(jī)單元之間，其包括電流監(jiān)測(cè)模塊和電流采集模塊；所述電流監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)輸入端通過所述電流采集模塊連接所述供電電池組，信號(hào)輸出端通過高速同步串行口與所述主機(jī)單元連接；

所述電流采集模塊由電流采集電路組成，所述電流采集電路包括電流傳感器SEN1、電壓跟隨器U2以及電流采集芯片U1；所述電壓跟隨器U2與所述電流采集芯片U1連接，同時(shí)還與所述電流傳感器SEN1的輸出端連接；所述電流傳感器SEN1采用閉環(huán)霍爾式電流傳感器，其輸出端與地之間串聯(lián)有電阻R22。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC采用可采集正負(fù)電壓的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電池電壓溫度監(jiān)測(cè)單元連接于所述供電電池組和主機(jī)單元之間。

4.如權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述CAN總線上設(shè)有多個(gè)CAN接口；所述電池電壓溫度監(jiān)測(cè)單元和主機(jī)單元均與所述CAN接口雙向通信連接。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)均衡單元包括并聯(lián)于所述供電電池組兩端的雙向功率開關(guān)及與所述雙向功率開關(guān)連接的功率器件驅(qū)動(dòng)模塊；

所述動(dòng)態(tài)均衡單元由動(dòng)態(tài)均衡電路組成，所述動(dòng)態(tài)均衡電路由儲(chǔ)能電感L、功率MOS管Q和續(xù)流二極管D連接組成；所述功率MOS管Q為N溝道功率MOS管Q，其漏極D和源極S分別通過所述儲(chǔ)能電感L連接至所述供電電池組的單個(gè)電池的正負(fù)兩極；所述續(xù)流二極管D的陽極端連接至功率MOS管Q的源極S，陰極端連接至功率MOS管Q的漏極D。

6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述供電電池組和充放電口之間還連接有接觸保護(hù)器；所述接觸保護(hù)器還與所述主機(jī)單元連接；?

所述主機(jī)單元通過多路分配器連接所述功率器件驅(qū)動(dòng)模塊，同時(shí)還分別通過RS232接口連接所述上位機(jī)和串口液晶模塊；

所述上位機(jī)接受由所述主機(jī)單元通過RS232接口傳來的信息并進(jìn)行顯示。

7.一種如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)的電流采集模塊，其特征在于：所述電流采集模塊由電流采集電路組成，所述電流采集電路包括電流傳感器SEN1、電壓跟隨器U2以及電流采集芯片U1；所述電壓跟隨器U2與所述電流采集芯片U1連接，同時(shí)還與所述電流傳感器SEN1的輸出端連接；所述電流傳感器SEN1采用閉環(huán)霍爾式電流傳感器，其輸出端與地之間串聯(lián)有電阻R22。

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池組能量均衡控制系統(tǒng)，其特征在于：所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC采用可采集正負(fù)電壓的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。