[實(shí)用新型]預(yù)應(yīng)力高性能混凝土連續(xù)箱梁橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420105494.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN203755127U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡正菲;何卜;譚玉立;彭文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三公路工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01D2/04
• 分類號(hào): E01D2/04
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)箱梁橋，特別是涉及一種預(yù)應(yīng)力高性能混凝土連續(xù)箱梁橋，適用于山區(qū)橋梁建設(shè)和城市高架橋施工。

背景技術(shù)

箱形截面梁具有良好的結(jié)構(gòu)性能，如結(jié)構(gòu)輕、自重??；截面抗彎抗扭剛度大，設(shè)置少量橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布；頂板和底板布置預(yù)應(yīng)力筋能有效地抵抗梁的正負(fù)彎矩，適用于連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)等連續(xù)體系橋梁結(jié)構(gòu)，尤其是連續(xù)水平曲線橋梁結(jié)構(gòu)；能采用有支架現(xiàn)澆法、懸臂拼裝和懸臂澆注法、頂推法、移動(dòng)模架法、大型浮吊施工和轉(zhuǎn)體施工法等，滿足現(xiàn)代化的施工要求。連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、彎矩重分配能力強(qiáng)、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)簡單、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，箱形截面梁在國內(nèi)外橋梁結(jié)構(gòu)中得到廣泛地應(yīng)用和推廣。

從箱梁發(fā)展來看，對(duì)于大跨徑橋梁，早期多數(shù)采用多箱室，而腹板的增多增加了橋梁結(jié)構(gòu)自重。隨著施工技術(shù)的發(fā)展及三向預(yù)應(yīng)力體系的運(yùn)用，箱形截面的結(jié)構(gòu)形式已朝著少腹板的單箱室、大懸臂、寬翼板和輕型薄壁趨勢(shì)發(fā)展，把減輕自重視為大跨徑箱形橋梁發(fā)展的方向。另一方面，隨著城市交通的日益增長，城市立交橋和高架橋的建設(shè)得到迅速發(fā)展，而單箱單室截面曲線梁與單柱墩配合修建的曲線梁橋，因具有外形簡潔、美觀、占地少、橋下通視能力良好等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。再者，隨著交通運(yùn)輸特別是高等級(jí)公路、高速鐵路、客運(yùn)專線的迅速發(fā)展，對(duì)行車平順性、舒適性的要求越來越高，而多伸縮縫的懸臂梁橋和T型剛構(gòu)橋就不能滿足此要求，這使得超靜定結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋以其結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適等突出優(yōu)點(diǎn)而得到了迅速發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)受力合理，提高材料利用率，施工方便、效率高，節(jié)能環(huán)保，造型美觀，且抗震性能好的預(yù)應(yīng)力高性能混凝土連續(xù)箱梁橋。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種預(yù)應(yīng)力高性能混凝土連續(xù)箱梁橋，包括橋墩和支撐在橋墩上的縱向預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，所述箱梁包括橫截面為單箱單室箱形截面的左半幅箱梁和右半幅箱梁，左半幅箱梁和右半幅箱梁均包括混凝土頂板、混凝土底板，以及用于連接頂板和底板的左、右波形鋼腹板，在頂板、底板和鋼腹板圍成的縱向腔體內(nèi)每間隔一定距離設(shè)有橫向間隔板，同時(shí)在底板內(nèi)、外部分別縱向設(shè)有多個(gè)預(yù)應(yīng)力體內(nèi)索和體外索，所述體外索縱向依次穿過各橫向間隔板。

所述箱梁高度和厚度均按二次拋物線變化。

所述箱梁中線處根部梁高400cm，跨中梁高250cm，左半幅箱梁頂板寬1450cm，底板寬750cm，懸臂長350cm，右半幅箱梁頂板寬1275cm，底板寬650cm，懸臂長312.5cm，箱梁頂板厚28cm，底板厚50～28cm，腹板厚65～45cm。

所述波形鋼腹板由多段通過連接件固定連接而成。

所述頂板、底板和鋼腹板之間均通過連接件固定連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型采用波形鋼腹板代替厚重的混凝土腹板，減輕了上部結(jié)構(gòu)20～30%的自重，從而使上、下部結(jié)構(gòu)的工程量減少，降低了工程總造價(jià)；由于上部構(gòu)造的減輕，當(dāng)橋梁修建在軟土地基或地震區(qū)時(shí)，其抗震性能得到改善。因而，本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)效益顯著，抗震性能好。

2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型在波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋中的混凝土均集中在頂、底板處，截面回轉(zhuǎn)半徑幾乎增加到最大值，大大地提高了截面的結(jié)構(gòu)效率；受力時(shí)混凝土抗彎而鋼材抗剪，彎矩與剪力分別由頂、底板和波形鋼腹板承擔(dān)，其腹板內(nèi)的應(yīng)力分布近似為均布圖形，而非傳統(tǒng)意義上的三角形，有利于充分發(fā)揮材料作用。因而，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)受力合理、提高了材料的利用率。

3、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型采用波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)，梁體自重減輕，懸臂施工時(shí)，可加大節(jié)段長度從而減少節(jié)段數(shù)量，因而可縮短工期；懸臂澆筑時(shí)，鋼腹板可用作掛籃的組成部分；頂推施工時(shí)，可以用腹板作導(dǎo)梁；現(xiàn)澆時(shí)，可省略腹板模板，從而方便施工，避免澆筑高腹板混凝土?xí)r所遇到的困難，節(jié)省施工成本。因而，本實(shí)用新型施工方便，提高了施工速度。

4、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型采用波形鋼腹板代替厚重的混凝土腹板，波形鋼腹板的應(yīng)用可節(jié)省橋梁混凝土用量，增大鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用，這符合節(jié)能環(huán)保原則，而且波形鋼腹板形態(tài)生動(dòng)、顏色鮮艷，可使橋梁獲得較強(qiáng)的美感，亦可很好的與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，是高速公路、山區(qū)、風(fēng)景區(qū)較好的橋型選擇。因而，本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保，造型美觀。