[實用新型]機車空調送風系統

有效

• 申請號: 201420105407.6
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203727390U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李時民;金希紅;朱茂華;李希寧;顏罡;陳露;廖章慶
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛領域，尤其涉及一種機車空調送風系統，具體說是指一種機車空調車底送風系統。?

背景技術

目前，機車空調送風方式主要為兩類：?

一為布置在操縱臺下方的臺式空調機組，其送風方式為：機組上部送風至司機臺風道分配箱，后經10個出風口噴嘴（其中2個布置在司機室前端左、右兩個側梁處玻璃鋼內裝風道處，8個布置在司機臺玻璃鋼分配箱靠近前窗處）送風。該送風方式優點：司機室內風速、溫度分配均勻，舒適度較高。缺點：冷凝水易漏至牽引梁上，侵蝕線纜；空調體積大、重量大，檢修維護不方便；空調高度導致操縱臺較高，舒適度降低；空調噪音高，易使司機疲勞，影響運行安全。

二為布置在機械間的柜式空調機組，其送風方式為：機組上部送風至司機室后墻鋼制分配箱，后經出風柵格送風。該送風方式優點：利于排放冷凝水；檢修維護方便；司機臺高度降低，司機室噪音降低。缺點：空調送風（冷/熱風）直接吹至司機背部、后腦，影響司機健康，舒適度降低。?

針對目前機車空調送風方式，很有必要設計一種新型空調送風系統。?

實用新型內容

針對現有的機車空調送風方式存在的問題和不足，本實用新型旨在提供一種機車空調送風系統，該送風系統可有效降低司機室噪音，提高司機室舒適度，且便于檢修維護。?

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種機車空調送風系統，包括空調機組，其結構特點是，在車底設有車底送風風道，在牽引梁內設有牽引梁內置風道、在司機室內設有司機室內送風風道以及司機臺風道分配箱；所述空調機組位于機械間內，且該空調機組的出風口、車底送風風道、牽引梁內置風道、司機室內送風風道、司機臺風道分配箱、以及出風口噴嘴串接連通形成空調送風風道；所述空調送風風道的出風口與司機室連通；所述司機室通過回風口與空調機組的進風口連通。

由此，將空調機組安裝在機械間內，采取空調車底送風方式：機組底部出風通過車底送風風道、牽引梁內置風道；再通過司機室內送風風道送至司機臺風道分配箱，最后通過出風口噴嘴送進司機室。?

以下為本實用新型的進一步改進的技術方案：?

進一步地，所述出風口噴嘴與司機室之間還設有軟風管和側梁內裝風道，該出風口噴嘴、軟風管、側梁內裝風道與司機室串接連通，由此，空調機組的出風口噴嘴分兩路送至司機室內。

為了有效過濾空氣中的灰塵，提高司機室內的空氣潔凈度，所述回風口處裝有回風濾網。?

為了及時向司機室補充足夠的新鮮空氣，充足的新風能夠使司機室內部保持一定的正壓，防止外界灰塵通過縫隙進入司機室，所述空調機組的冷凝室內設有新風進口，該新風進口處設有新風濾網。?

在機車頂蓋處設有冷凝風道，該冷凝風道內裝有冷凝進風濾網；所述冷凝風道與空調機組的冷凝室的進風口連通，該空調機組的冷凝室的冷凝風出口位于車底且與大氣相通。?

優選地，所述車底送風風道為L形鋁質風道。?

優選地，所述司機室內送風風道為S形鋁質風道。?

進一步地，所述空調機組的蒸發室內設有將冷凝水直接排至空調機組底部冷凝風出口的冷凝水排放裝置。?

為了方便檢修，所述空調機組的柜體正面設有控制箱檢修門、冷凝室檢修門和蒸發室檢修門。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的機車空調車底送風方式可有效降低司機室噪音，提高司機室舒適度，且便于檢修維護。?

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是空調布置位置示意圖；?

圖2是室內空氣循環的一種實施例的結構原理圖；

圖3是圖2的前視圖；

圖4是室外空氣循環的一種實施例的結構原理圖。

在圖中?

1-車底送風風道；2-牽引梁內置風道；3-司機室送風風道；4-司機臺風道分配箱；5-軟風管；6-側梁內裝風道；7-出風口噴嘴；8-回風濾網；9-新風濾網；10-檢修門；11-冷凝進風濾網；12-鋁質風道；13-控制箱檢修門；14-冷凝室檢修門；15-蒸發室檢修門；16-冷凝水排放裝置。

具體實施方式

一種機車空調通風系統，如圖2,3,4所示，有兩個獨立的空氣支路：空氣處理系統和壓縮冷凝系統，既通常所說的室內空氣循環和室外空氣循環。其中：?

（1）室內空氣循環