[實用新型]一種動力轉向機延長裝置

有效

• 申請號: 201420105392.3
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203727459U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 劉勛
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車轉向機（山東）有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 羅文曌

技術領域

本實用新型涉及轉向機技術領域，具體的說是一種結構簡單、動力轉向機延長裝置。

背景技術

國內某些高駕駛室特種車或卡車上，有時候會采用動力轉向機臥式安裝、角傳動器和一個過渡轉向柱來滿足整車布置的需要。這樣的布置一般都要采用兩個支架分別固定轉向機和角傳動器，占用大量的空間，增加了整車布局的難度。也有部分公司將轉向機的殼體和角傳動器之間加了一個過渡殼，用于某些車型上，但是轉向機輸入軸和輸出軸間距仍然較大，對整車布局沒有起到很大的改善。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種構思巧妙、使用方便的動力轉向機延長裝置。

本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，一種動力轉向機延長裝置，其結構包括通過螺栓與轉向機輸入端相連接的法蘭管、套接設置在法蘭管內且伸出該法蘭管的傳動軸，所述傳動軸內端通過花鍵與轉向機輸入軸傳動連接且該內端部通過定心環固定，該傳動軸的外端作為轉向機的新輸入端且該端與法蘭管內壁之間設置有球軸承，所述球軸承內外兩側分別設置有環繞傳動軸外壁和環繞法蘭管內壁的卡簧。當駕駛員通過方向盤轉向時，力通過轉向柱等傳到輸入軸延長裝置的傳動軸輸入端，通過傳動軸及傳動軸上的花鍵將力傳到轉向機輸入軸上，將駕駛員的轉向力最終傳遞到轉向機上。

作為優選，所述傳動軸與法蘭管之間設置有密封機構，該密封機構包括設置在定心環外壁與法蘭管內壁之間的密封圈、設置傳動軸外端部的軸塞、設置在傳動軸外側且覆蓋法蘭管外端部的防護蓋。該密封機構可有效保證整個延長裝置內部的清潔，延長其使用壽命。

作為優選，所述防護蓋與法蘭管外端部之間由外向內順序設置有防塵圈和墊圈。該技術方案更進一步的保證延長裝置內部的密封程度，實用性強。

作為優選，所述球軸承、墊圈、傳動軸外壁、法蘭管內壁之間形成的空隙內填充有密封填料。填料裝入該空腔內后以后，經壓蓋螺絲對它作軸向壓縮，當傳動軸與填料有相對運動時，由于填料的塑性，使它產生徑向力，并與軸緊密接觸，有效保證傳動軸與法蘭管的使用壽命，一般的，該密封填料選用盤根密封。

本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是：

本實用新型的一種動力轉向機延長裝置具有結構簡單、使用方便、構思巧妙、設計合理等特點，該裝置將輸入軸延長裝置直接與動力轉向機有機的結合為一體，沿用立式安裝設計，取代轉向機加角傳動器配合的結構，為整車布局節省了空間，降低了成本，便于客戶安裝，實用性強，適用范圍廣泛，易于推廣。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標記分別表示：

1、轉向機，2、密封圈，3、定心環，4、傳動軸，5、法蘭管，6、球軸承，7、卡簧，8、密封填料，9、墊圈，10、防護蓋，11、軸塞，12、防塵圈，13、花鍵，14、螺栓，15、轉向機輸入軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種動力轉向機延長裝置作以下詳細說明。

如附圖1所示，一種動力轉向機延長裝置，主要針對高駕駛室特種車或客車轉向管柱等部件與底盤直拉桿之間的距離太大而設計的。其結構包括通過螺栓14與轉向機1輸入端相連接的法蘭管5、套接設置在法蘭管5內且伸出該法蘭管5的傳動軸4，所述傳動軸4內端通過花鍵與轉向機輸入軸15傳動連接且該內端部通過定心環3固定，該傳動軸4的外端作為轉向機的新輸入端且該端與法蘭管5內壁之間設置有球軸承6，所述球軸承6內外兩側分別設置有環繞傳動軸4外壁和環繞法蘭管5內壁的卡簧7。該技術方案中，傳動軸4與轉向機輸入軸15通過花鍵13連接，兩端的定心環3與球軸承6對傳動軸4起到了一個很好的支撐作用。

所述傳動軸4與法蘭管5之間設置有密封機構，該密封機構包括設置在定心環3外壁與法蘭管5內壁之間的密封圈2、設置傳動軸4外端部的軸塞11、設置在傳動軸4外側且覆蓋法蘭管5外端部的防護蓋10。

所述防護蓋10與法蘭管5外端部之間由外向內順序設置有防塵圈12和墊圈9。

所述球軸承6、墊圈9、傳動軸4外壁、法蘭管5內壁之間形成的空隙內填充有密封填料8。

最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管該具體實施方式部分對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。