[實(shí)用新型]一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420104814.5
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203793317U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王在林;段興中
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，國內(nèi)道路上的車輛越來越多，道路交通安全事故也屢屢頻發(fā)。車輛行駛過程中，駕駛員需要關(guān)注的事情很多，比如路標(biāo)、道路上的障礙、前后車輛行駛狀況等等，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛員扭頭說話、抽煙等不看前方道路的情況。一旦前方車輛出現(xiàn)驟停情況，駕駛員來不及剎車，以致發(fā)生兩車相撞或者刮傷的事故，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)車毀人亡的重大安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)，以解決在車輛行駛過程中，駕駛員不能及時(shí)有效地剎車，很容易導(dǎo)致車輛相撞或刮傷等交通事故的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)，包括制動(dòng)裝置和助力泵，所述助力泵連接一設(shè)于主駕駛室內(nèi)的剎車踏板，駕駛員作用于剎車踏板上通過助力泵帶動(dòng)制動(dòng)裝置對汽車進(jìn)行制動(dòng)，所述助力泵還連接一輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置，所述輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置連接一輔助剎車按鈕，所述輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置用以將輔助剎車按鈕的電信號轉(zhuǎn)化為機(jī)械信號作用于助力泵上，所述輔助剎車按鈕設(shè)于副駕駛位上。

其中，所述輔助剎車按鈕設(shè)于右車門上。

其中，所述輔助剎車按鈕設(shè)于右車門的車門開啟把手一側(cè)。

其中，所述輔助剎車按鈕設(shè)于副駕駛座椅側(cè)邊處。

其中，所述輔助剎車按鈕設(shè)于中控面板上。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，本系統(tǒng)通過副駕駛室的乘員按壓輔助剎車按鈕可產(chǎn)生剎車信號對行進(jìn)車輛進(jìn)行短暫制動(dòng)，還可以通過持續(xù)按壓輔助剎車按鈕將車輛完全制動(dòng)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：

1.本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠；

2.本系統(tǒng)所需空間小，提高了車內(nèi)空間的有效利用率；布置方式靈活多變，適用于各種車型上；

3.駕駛員、副駕駛位的乘員均能在車輛處于危險(xiǎn)情況時(shí)進(jìn)行剎車，提高了車輛行駛時(shí)的安全系數(shù)；

4.與依靠車輛前后傳感器進(jìn)行主動(dòng)剎車的系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型可靠性更高，錯(cuò)誤剎車次數(shù)更低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)的安裝位置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)的原理圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)的安裝位置示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三的汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)的安裝位置示意圖；

［主要元件符號說明］

1：副駕駛座椅；

2：右車門；

3：車門開啟把手；

4：輔助剎車按鈕；

5：輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置；

6：剎車踏板；

7：助力泵；

8：制動(dòng)裝置；

9：中控面板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對在車輛行駛過程中，駕駛員不能及時(shí)有效地剎車，很容易導(dǎo)致車輛相撞或刮傷等交通事故的問題，提供一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車副駕駛位輔助剎車系統(tǒng)，包括制動(dòng)裝置8和助力泵7，所述助力泵7連接一設(shè)于主駕駛室內(nèi)的剎車踏板6，駕駛員作用于剎車踏板6上通過助力泵7帶動(dòng)制動(dòng)裝置8對汽車進(jìn)行制動(dòng)，所述助力泵7還連接一輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置5，所述輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置5連接一輔助剎車按鈕4，所述輔助剎車轉(zhuǎn)換裝置5用以將輔助剎車按鈕4的電信號轉(zhuǎn)化為機(jī)械信號作用于助力泵7上，所述輔助剎車按鈕4設(shè)于副駕駛位上，位于右車門2的車門開啟把手3一側(cè)。副駕駛位的乘員不會主動(dòng)去觸動(dòng)右車門2的車門開啟把手3周邊區(qū)域，這也有效地避免了誤操作帶來的安全隱患。

副駕駛位的乘員按壓一下輔助剎車按鈕4，輔助剎車按鈕4則產(chǎn)生1-5秒鐘的剎車電信號，從而對車輛制動(dòng)1-5秒鐘，在這時(shí)間內(nèi)，駕駛員有足夠的時(shí)間踩踏制動(dòng)踏板6進(jìn)行剎車。若副駕駛位的乘員一直按壓輔助剎車按鈕4，則可以不需要駕駛員踩踏制動(dòng)踏板6，將車輛完全制動(dòng)。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述輔助剎車按鈕4設(shè)于副駕駛座椅1側(cè)邊處。副駕駛位的乘員不會主動(dòng)去觸碰副駕駛座椅1的側(cè)邊處，這也有效地避免了誤操作帶來的安全隱患。

實(shí)施例三