[實用新型]一種推拉式房車車窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420104433.7
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203769564U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玉勝
• 申請（專利權(quán)）人: 李玉勝
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46
• 代理公司: 煙臺智宇知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域：

????本實用新型涉及活動式閉合器件的布置，具體涉及一種推拉式房車車窗。

背景技術(shù)：

推拉窗采用裝有滑輪的窗扇在窗框上的軌道滑行，這種窗的優(yōu)點是窗無論在開關(guān)狀態(tài)下均不占用額外的空間，構(gòu)造也較為簡單，因而房車車窗大多采用這種結(jié)構(gòu)，車窗的材質(zhì)有鋼質(zhì)、塑料、鋁合金、塑鋼等，鋼質(zhì)由于較易生銹、塑料較易老化，鋁合金具有重量輕并不易生銹、易加工等優(yōu)異性能在高檔房車上普遍采用。

現(xiàn)有的推拉式房車車窗的窗框如圖1所示，至少由兩根鋁合金橫梁1’、兩根鋁合金豎柱2’組合而成，橫條1’與豎條2’的接縫3’至少有4個，由于接縫多導(dǎo)致強度低，而且位于窗框上方的兩個接縫處雨水容易順此處流入車內(nèi)，影響車內(nèi)環(huán)境，即使增加導(dǎo)流口將雨水排到車外，但又導(dǎo)致密封性能差，容易進(jìn)入灰塵，同時由于較多的接縫存在影響房車的整體美觀，不能滿足高端房車的要求。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種強度更高、密封性能更好的一種推拉式房車車窗。

為實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明公開的技術(shù)方案是：這種推拉式房車車窗，包括窗框、固定窗框的固定框6，設(shè)置在窗框內(nèi)的第一窗扇4和第二窗扇5，第一窗扇4和第二窗扇5中至少一個可左右平移，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是所述的窗框由第一框體1和第二框體2組成，第一框體1和第二框體2由整根鋁型材握彎成一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過圓弧過渡，第一框體1的兩個豎部與第二框體2對應(yīng)的兩個豎部的接縫3位于窗框豎直方向的中部。

進(jìn)一步地，第一框體1或第二框體2的兩個豎部上還插裝有減震片23。

進(jìn)一步地，這種推拉式房車車窗還包括一紗窗扇。

具體地，第一框體1或第二框體2最外端21的圓弧的半徑R1=90mm。

第一框體1或第二框體2與固定框6之間的距離W=19~38mm。

第一框體1和第二框體2橫部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離H=300mm，第一框體1或第二框體2兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離L=600mm，第一框體1或第二框體2限位端22的圓弧的半徑R0=67mm。

另外一種方案是所述第一框體1和第二框體2橫部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離H=300mm，第一框體1或第二框體2兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離L=900mm，第一框體1或第二框體2限位端22的圓弧的半徑R0=67mm。

由于采用了第一框體1和第二框體2由整根鋁型材制成并通過圓弧過渡這種技術(shù)方案，因而具有強度更高、密封性能更好的技術(shù)效果，同時具有輕便、節(jié)能環(huán)保的的技術(shù)效果目；安裝紗窗還可阻止蚊蟲進(jìn)入車內(nèi)；第一框體或第二框體外廓的圓弧的半徑為90mm，使得窗外形圓潤流暢、符合大眾審美；由于普通中國人的平均肩寬為450mm，歐美人平均肩寬為還要大于此數(shù)，第一框體或第二框體兩個豎部的的限位端之間的距離為600mm或900mm，則意味著該車窗可開啟的窗口要小于300mm或小于450mm，因此人不可能從窗口內(nèi)穿出，保證車上人員的安全。采用固定框固定窗框，使得房車的安裝口完全隱藏，從而使整個車輛密封性、強度和美觀性更好。

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中房車車窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A處的剖視圖；

圖4為圖2中B-B處的剖視圖。

具體實施方式：

實施例1，參照圖2至圖4