[實(shí)用新型]汽車衡稱臺(tái)連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420104430.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN203758595U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸廣勝;裴海振;陸繼鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/28
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 孔金滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車衡技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車衡稱臺(tái)連接裝置。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)100噸以上的汽車衡臺(tái)面一般是由左側(cè)臺(tái)1、中間臺(tái)3和右側(cè)臺(tái)5三個(gè)單臺(tái)連接成一個(gè)整臺(tái)面，三個(gè)單臺(tái)的結(jié)構(gòu)均是由槽鋼和工字鋼做框架，用厚10毫米左右的普通鋼板做面板，厚2毫米左右的鋼板做稱臺(tái)底板，中間臺(tái)兩側(cè)面板上（板厚不足10毫米）各焊接兩個(gè)寬約100毫米，厚80毫米，長(zhǎng)50毫米的連接塊4，在此稱臺(tái)底板上對(duì)稱設(shè)有四個(gè)方形孔，左、右側(cè)臺(tái)分別設(shè)有凹槽2，所述中間臺(tái)的連接塊4與左、右側(cè)臺(tái)的凹槽2相卡接，（見附圖1）左、右側(cè)臺(tái)的下面各有4只傳感器支撐臺(tái)面，傳感器座落在水泥基礎(chǔ)的預(yù)埋件上，中間臺(tái)下面沒有支撐點(diǎn)，重車經(jīng)過中間臺(tái)時(shí)，臺(tái)面重量及外部加載總重完全由左、右側(cè)臺(tái)的連接塊承受重力。

由于板材薄，連接塊距離臺(tái)面板很近（不足20毫米），當(dāng)中間臺(tái)受到較大的壓力時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)連接塊脫落，左、右側(cè)面板揪開，臺(tái)面板開裂現(xiàn)象，造成中間臺(tái)塌陷，嚴(yán)重影響稱重準(zhǔn)確程度，甚至不能稱重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)定、延長(zhǎng)使用壽命的汽車衡稱臺(tái)連接裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的汽車衡稱臺(tái)連接裝置，包括左側(cè)臺(tái)、右側(cè)臺(tái)、中間臺(tái)，分別設(shè)在左側(cè)臺(tái)和右側(cè)臺(tái)上的凹槽，對(duì)稱設(shè)在中間臺(tái)底面的四個(gè)方形孔，其特征在于在所述中間臺(tái)的兩側(cè)面分別對(duì)稱設(shè)有一組連接孔，一組連接裝置分別設(shè)在所述的方形孔內(nèi)且與所述的一組連接孔相插接，所述的連接裝置由方形梁和分別設(shè)在此方形梁兩端的二個(gè)連接板所組成，所述方形梁的兩端分別穿過所述的連接孔與所述的左、右側(cè)臺(tái)的凹槽相插接，所述的連接板與中間臺(tái)的底面和側(cè)面相連接。

所述一組連接孔的數(shù)量為2～6個(gè)。

所述一組連接裝置的數(shù)量為2～6個(gè)。

本實(shí)用新型的汽車衡稱臺(tái)連接裝置的特點(diǎn)是：

本實(shí)用新型的汽車衡稱臺(tái)連接裝置，增強(qiáng)了汽車衡稱臺(tái)的連接強(qiáng)度，減少了大修汽車衡的費(fèi)用及購置秤臺(tái)費(fèi)用，提高了汽車衡計(jì)量率和準(zhǔn)確率。

附圖說明

圖1為原汽車衡稱臺(tái)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車衡稱臺(tái)連接裝置，包括左側(cè)臺(tái)1、右側(cè)臺(tái)5、中間臺(tái)3，分別設(shè)在左側(cè)臺(tái)1和右側(cè)臺(tái)5上的凹槽2，對(duì)稱設(shè)在中間臺(tái)3底面的四個(gè)方形孔7，其特征在于在所述中間臺(tái)3的兩側(cè)面分別對(duì)稱設(shè)有一組連接孔，所述一組連接孔的數(shù)量為2～6個(gè)。一組連接裝置分別設(shè)在所述的方形孔7內(nèi)且與所述的一組連接孔相插接，所述的連接裝置由方形梁9和分別設(shè)在此方形梁9兩端的二個(gè)連接板8所組成，所述一組連接裝置的數(shù)量為2～6個(gè)。所述方形梁9的兩端分別穿過所述的連接孔與所述的左、右側(cè)臺(tái)的凹槽2相插接，所述的連接板8與中間臺(tái)3的底面和側(cè)面相連接。此種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了左、右側(cè)臺(tái)與中間臺(tái)的連接強(qiáng)度。當(dāng)中間臺(tái)受到較大的壓力時(shí)，防止了經(jīng)常出現(xiàn)的連接塊脫落、左、右側(cè)面板揪開、臺(tái)面板開裂的現(xiàn)象出現(xiàn)，避免了中間臺(tái)塌陷。

本實(shí)用新型的汽車衡稱臺(tái)連接裝置，增強(qiáng)了汽車衡稱臺(tái)的連接強(qiáng)度，減少了大修汽車衡的費(fèi)用及購置秤臺(tái)費(fèi)用，提高了汽車衡計(jì)量率和準(zhǔn)確率。