[實用新型]具有用于線纜布線的區域的輪罩

有效

• 申請號: 201420104107.6
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203832582U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 斯科特·穆爾;本杰明·R·孔德曼
• 申請（專利權）人: 勃姆巴迪爾運輸有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;龍濤峰

技術領域

本實用新型一般地涉及輪罩，具體地涉及用于運輸車輛的輪罩。

背景技術

迄今為止，當在運輸車輛的內部和運輸車輛的底部之間對例如電力線纜、液壓線纜和/或機械線纜等線纜布線時，需要在車輛的底板結構中形成孔。這種方法帶來的問題包括需要制造專用密封件，該專用密封件在提供防風雨密封的同時允許上述線纜穿過。

通過提供用于在車輛的內部和車輛的底板結構的下側之間對線纜布線的改進手段而同時避免在該底板結構中形成孔來解決該問題和其他問題是可取的。

實用新型內容

在本文中公開了一種用于運輸車輛的輪罩。所述輪罩包括細長的穹隆形結構，所述穹隆形結構包括彎曲頂部、從所述彎曲頂部的相反兩端延伸到所述穹隆形結構的底部的端部和從所述彎曲頂部延伸到所述穹隆形結構的所述底部的間隔側部。凸緣結構環繞所述穹隆形結構的所述底部并從所述穹隆形結構的所述底部附近沿橫向延伸。所述凸緣結構構造為將所述穹隆形結構連接到所述運輸車輛的底板結構上并使所述穹隆形結構與所述底板結構中當所述運輸車輛行駛時所述運輸車輛的車輪所在的開口對準。所述凸緣結構包括緊固件孔以便經由緊固件將所述凸緣結構安裝到所述底板結構上。所述凸緣結構還包括貫通所述凸緣結構的至少一個插槽或溝槽以便一個或多個線纜在所述底板結構中的所述開口的區域內穿過所述插槽或溝槽。

所述凸緣結構的一個端部可以限定托架，所述托架具有沿著遠離所述彎曲頂部的方向延伸并且終止于所述托架的底部的側面。所述托架的一個側面或所述托架的底部可以包括所述插槽或溝槽。此外，或者作為選擇，所述托架可以在所述托架的一個或多個側面中包括多個所述插槽或溝槽。

所述凸緣結構可以在所述凸緣結構的每個端部包括所述至少一個插槽或溝槽。所述凸緣結構可以包括從所述凸緣結構的所述穹隆形結構一側繞著所述插槽或溝槽向上延伸的壁部。

所述輪罩還可以包括擋泥板。所述擋泥板可以位于所述插槽或溝槽和所述彎曲頂部之間。

每條線纜可以是電線、液壓線纜或機械控制線纜。

附圖說明

圖1是沿著圖2中的線I-I截取的剖視圖，示出了具有車身和連接在底板結構上的車輪的運輸車輛，該底板結構將輪罩的實施例支撐在該底板結構中的運輸車輛的車輪所在的開口上方；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3A是第一實施例輪罩的透視圖；

圖3B是圖3A所示第一實施例輪罩的俯視圖；

圖3C是圖3A所示第一實施例輪罩的側視圖；

圖4A是第二實施例輪罩的透視圖；

圖4B是圖4A所示第二實施例輪罩的俯視圖；

圖4C是圖4A所示第二實施例輪罩的一側的視圖；

圖4D是圖4A所示第二實施例輪罩的另一側的視圖；以及

圖4E是圖4A所示第二實施例輪罩的端部的視圖。

具體實施方式

參照圖1，運輸車輛2（如虛線所示）包括與底板結構6連接的車身4（如虛線所示），底板結構6轉而經由懸掛部件（未示出）與多個車輪8（如虛線所示）連接。車輪8可以是用于沿著公路行駛的輪胎式車輪或本領域已知類型的用于在鐵路的軌道上行駛的凸緣式鐵路車輪。還可以設想使用在本文中沒有特別提到的其他類型的車輪。

參照圖2并繼續參照圖1，運輸車輛2包括遮蓋運輸車輛2的左前車輪8和右后車輪8的第一示例性輪罩10的兩個實例和遮蓋運輸車輛2的右前車輪8和左后車輪8的第二示例性輪罩12的兩個實例。每個示例性輪罩10和12可以包括可選的擋泥板14。第一示例性輪罩10和第二示例性輪罩12最好如圖1所示構造并定向為使擋泥板14位于運輸車輛2的前部和后部附近。然而，這不應當構成對本實用新型的限制。

現在，參照圖3A至3C來描述第一示例性輪罩10。

第一示例性輪罩10包括細長的穹隆形結構16，穹隆形結構16具有彎曲頂部18、端部20、22和間隔側部24。在圖3C中，端部20的外表面被示出為呈彎曲狀，而端部22的外表面被示出為大致平直。然而，這不應當構成對本實用新型的限制。此外，彎曲頂部18和端部20、22的內表面形成為便于被接納在穹隆形結構16的內部的車輪8的無干涉旋轉。

第一示例性輪罩10還包括凸緣結構26，凸緣結構26環繞穹隆形結構16的底部并從穹隆形結構16的底部附近沿橫向延伸。在圖3A至3C所示的第一示例性輪罩10中，凸緣結構26包括除穹隆形結構16的構成部分之外的任何部分。