[實(shí)用新型]一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420104076.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203758750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧顯洲;李偉;鐘華程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

汽車試驗(yàn)對(duì)車輛的安全防護(hù)有極高的要求。當(dāng)試驗(yàn)車輛突然發(fā)生事故時(shí)，如果沒(méi)有恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，會(huì)對(duì)駕駛員的生命安全造成危脅，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)車輛造成損壞。

汽車室內(nèi)試驗(yàn)中試驗(yàn)車輛難免由于載荷過(guò)大、輪胎異常等問(wèn)題突然發(fā)生爆胎，其導(dǎo)致試驗(yàn)車輛會(huì)整體突然下落，對(duì)駕駛員和試驗(yàn)裝置造成沖擊傷害。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有簡(jiǎn)單有效的保護(hù)措施來(lái)避免或失少減輕上述由于車輛突然發(fā)生爆胎所造成的事故。

因此，希望一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置可以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置，所述汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置包括：汽車試驗(yàn)臺(tái)架；以及支撐架，其用于放置在汽車試驗(yàn)臺(tái)架與待測(cè)汽車的車架之間，所述支撐架具有支撐平面，所述支撐平面用于在汽車的車架下落時(shí)支撐所述車架。所述汽車試驗(yàn)臺(tái)架例如是底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。

優(yōu)選地，所述支撐腿通過(guò)固定在支撐腿下端的放置平面支撐在汽車試驗(yàn)臺(tái)架上。

優(yōu)選地，所述支撐平面的面積在0.1平方米至1平方米之間。

優(yōu)選地，所述支撐平面與所述放置平面之間進(jìn)一步設(shè)置有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件與所述支撐腿固定在一起。

優(yōu)選地，所述支撐腿的延伸方向與所述放置平面之間的夾角在45度至90度之間。

優(yōu)選地，所述支撐腿的延伸方向與所述放置平面之間的夾角為75度。

優(yōu)選地，所述支撐架的數(shù)量為兩個(gè)或更多個(gè)。

優(yōu)選地，所述支撐平面與所述汽車試驗(yàn)臺(tái)架之間的距離在70mm至280mm之間。

優(yōu)選地，所述支撐架與所述汽車試驗(yàn)臺(tái)架通過(guò)螺紋連接方式連接在一起。

優(yōu)選地，所述汽車試驗(yàn)臺(tái)架具有用于安裝所述支撐架的卡接裝置。

上述汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，適用范圍廣，可根據(jù)具體車型設(shè)置支撐架的高度，有效減輕汽車室內(nèi)試驗(yàn)中試驗(yàn)車輛整體突然下落對(duì)駕駛員和試驗(yàn)裝置造成沖擊傷害。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置的支撐架的示意圖。

圖2是圖1所示支撐架的側(cè)視示意圖。

圖3是圖1所示支撐架的俯視示意圖。

圖4是圖1所示支撐架的使用狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1支撐平面6車架2支撐腿7支撐架3加強(qiáng)件8汽車試驗(yàn)臺(tái)架4放置平面9轉(zhuǎn)鼓5車輪