[實用新型]一種車載單元、ETC系統及通信系統

有效

• 申請號: 201420104072.6
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203858678U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 陳靜;陳仰華
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 唐華明

技術領域

本申請涉及智能交通領域，特別涉及一種車載單元、ETC系統及通信系統。

背景技術

隨著高速公路的快速發展，高速公路聯網收費應用而生，其中，二義性路徑識別系統在高速公路聯網收費中應用廣泛。二義性路徑識別系統是記錄車輛路徑信息的系統。在高速公路聯網收費體系中，可以根據二義性路徑識別系統記錄的車輛路徑信息，進行收費。

根據二義性路徑識別系統記錄的車輛路徑信息，進行收費的具體實現方式為：當車輛通過高速公路入口、信標站點時，入口ODU（On-Desktop?Unit，桌面單元）及設于信標站點的RSU（路側單元，Road?Side?Unit）會將路徑信息（如入口信息及信標站點信息）寫入OBU（車載單元，On?board?Unit）中，當車輛通過高速公路出口時，出口ODU會從OBU讀取入口信息及信標站點信息，根據出口ODU讀取的信息結合出口信息進行計費。

在高速公路電子不停車收費系統（Electronic?Toll?Collection，簡稱ETC）中，OBU和IC卡（Integrated?Circuit?Card，集成電路卡）被廣泛使用，在使用過程中，由于OBU與IC卡是分離的兩個獨立個體，因此要求OBU中包含有放置IC卡以及操作IC卡的設備，即卡槽和讀卡芯片，但這會導致OBU的成本增加，外觀不夠小巧、纖薄。而且OBU對IC卡的操作效果還會受到插卡深度的影響，導致OBU與IC卡的兼容性差。另外，在ETC系統中，對OBU的發行使用的是5.8G的設備，而對IC卡進行發行和充值的設備使用的則是13.56M讀卡技術，由于對OBU和IC卡進行發行的設備不同，因此使得ETC系統較為繁復。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種車載單元、ETC系統及通信系統，以達到降低車載單元與IC卡的成本，減少車載單元的體積并改善外觀，提高車載單元與IC卡的兼容性，簡化ETC系統提的目的，技術方案如下：

一種車載單元，包括一張PCB電路板、專用短程通信技術DSRC模塊、與所述DSRC模塊相連的MCU主控模塊和與所述MCU主控模塊相連的嵌入式安全控制模塊ESAM模塊，還包括：

與所述MCU主控模塊相連的IC卡模塊；

所述IC卡模塊包括存儲單元、與所述存儲單元相連的微控制器CPU和與所述微控制器CPU相連的通信芯片；

所述DSRC模塊、MCU主控模塊、ESAM模塊、IC卡模塊集成于一張PCB電路板上。

優選的，所述MCU主控模塊與所述微控制器CPU電連接。

優選的，所述IC卡模塊的通信芯片具體包括藍牙通信模塊、紅外通信模塊、線圈、USB接口中至少一種。

一種ETC系統，包括如上述任意一項所述的車載單元、與所述車載單元進行通信的RSU和與所述RSU相連的PC機；

其中，所述PC機生成需要發送至所述車載單元中ESAM模塊和IC卡模塊的指令，并接收應答信息；所述RSU封裝PC機下發的指令，發送至所述車載單元，并接收所述車載單元的應答信息，反饋至PC機；所述車載單元解析所述RSU下發的指令。

優選的，所述車載單元與所述RSU使用5.8GHZ進行通信。

優選的，所述PC機和所述RSU通過串口或網口連接。

一種通信系統，包括如上述任意一項所述的ETC系統和與所述ETC系統中的車載單元進行通信的便攜設備；

其中，所述便攜設備與所述車載單元中的IC卡模塊進行NFC近場通信，所述便攜設備通過NFC近場通信為所述IC卡提供充值或扣費服務。

優選的，所述IC卡模塊和所述便攜設備通過13.56MHZ進行通信。

優選的，所述便攜設備包括：采用NFC技術的手機。

與現有技術相比，本申請的有益效果為：