[實用新型]一種節溫器

有效

• 申請號: 201420103724.4
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203756307U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 翟曉紅;翁銳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻技術領域，尤其涉及一種易于拆裝的節溫器。

背景技術

節溫器是根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器的冷卻液量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

現有技術中的節溫器的缺陷在于，首先，節溫器不易進行拆裝，并且裝配后密封性較差，不僅生產效率低，而且在生產或使用中存在安全隱患，無法滿足生產和使用要求；其次，節溫器具有的節溫器座由金屬材料制成，使得節溫器的重量較重且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種易于拆裝的節溫器。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種節溫器，包括節溫器座、感溫包、感溫支架和彈簧，所述節溫器座包括進液管座和出液管座；其中：

所述進液管座具有沿其軸向開設的第一貫通腔，所述出液管座具有沿其軸向開設的第二貫通腔；所述進液管座與所述出液管座可拆卸連接，并使所述第一貫通腔和所述第二貫通腔相連通；

所述感溫包設置在所述第二貫通腔內，感溫包的第一端連接所述進液管座，部分所述感溫支架插入至所述感溫包內，所述感溫包靠近第二端的外壁向外凸設一圈第一凸緣，所述彈簧套設在所述感溫包上并被限制在所述第一凸緣和所述進液管座之間；

沿所述進液管座的進液口指向所述出液管座的出液口的方向，在所述第二貫通腔的內壁上依次設置用于阻擋所述感溫包的第一凸緣的第一阻擋部和用于阻擋所述感溫支架的自由端的第二阻擋部，當所述感溫包的第一凸緣抵在所述第一阻擋部上時，流經所述節溫器的冷卻液被阻斷。

優選的是，所述節溫器還包括截面呈U形的彈簧卡，所述彈簧卡包括第一直線段、第二直線段和用于連接第一直線段和第二直線段的彎折段；

所述進液管座包括第一管柱，所述第一管柱朝向所述出液口的端面向外延伸出一環形平臺；

所述出液管座包括固連在一起且彼此連通的第三管柱和第四管柱，其中，所述第三管柱的內徑大于所述第四管柱的內徑，并且在所述第三管柱和第四管柱的連接處形成環形臺階面；

所述進液管座的環形平臺伸入至由所述第三管柱和第四管柱所圍成的空腔內，所述環形平臺朝向所述出液口的端面抵在所述環形臺階面上；

沿所述第三管柱的徑向方向，在所述第三管柱的管壁上開設有第一開口和第二開口，所述第一開口沿所述第三管柱軸向上的高度等于所述第一直線段的截面直徑，所述第二開口沿所述第三管柱軸向上的高度等于所述第二直線段的截面直徑；并且，所述彈簧卡的第一直線段和第二直線段分別貫穿所述第一開口和第二開口，并且所述第一直線段的外壁和第二直線段的外壁均抵在所述環形平臺朝向所述進液口的端面上。

優選的是，所述進液管座還包括第二管柱和與所述感溫包過盈配合的至少兩個卡爪；所述第二管柱朝向所述進液口的端面與所述環形平臺朝向所述出液口的端面固定連接；所述卡爪的端面固定在所述環形平臺朝向所述出液口的端面上，所述卡爪的側面固定在所述第二管柱的內側壁上。

優選的是，所述出液管座還包括第五管柱和用于連接所述第四管柱和第五管柱的過渡連接管柱，所述第四管柱的內腔和過渡連接管柱的內腔相連通，所述過渡連接管柱的內腔和第五管柱的內腔相連通；沿所述進液口指向所述出液口的方向，所述過渡連接管柱的內徑逐漸減小，所述過渡連接管柱的內壁形成所述第一阻擋部；當所述感溫包的第一凸緣抵在所述過渡連接管柱的內壁上時，流經所述節溫器的冷卻液被阻斷。

優選的是，所述第二阻擋部包括：用于阻擋所述感溫支架向出液口方向運動的圓柱體，以及用于將所述圓柱體固定到所述第五管柱的內壁上的至少兩個連接條。

優選的是，所述圓柱體朝向所述進液口的端面設置有用于承接所述感溫支架的自由端的凹槽。

優選的是，所述節溫器還包括設置在所述第二管柱和第四管柱之間的密封圈。

優選的是，所述節溫器還包括設置在所述第四管柱的外側、用于連接所述第三管柱和第四管柱的加強筋。

優選的是，所述進液口的外壁向外凸設進液口凸緣，所述出液口的外壁向外凸設出液口凸緣。

優選的是，所述節溫器的節溫器座由PA66+GF30材料制成。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型設計更合理，結構更簡單，便于拆裝，從而在感溫包內的填充物出現泄漏的情況下，能夠方便地打開節溫器的節溫器座，進行感溫包的更替；重量輕，成本低，在保證生產效率的同時，還可同樣能滿足使用要求；密封性好。

附圖說明