[實用新型]汽車組合開關手柄控制機構

有效

• 申請號: 201420103495.6
• 申請日: 2014-03-08
• 公開（公告）號: CN203787333U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王攀;彭文強
• 申請（專利權）人: 重慶市大明汽車電器有限公司
• 主分類號: H01H25/00
• 分類號: H01H25/00;H01H89/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及一種汽車構件，具體涉及一種汽車組合開關手柄的控制機構。

背景技術

目前汽車雨刮的組合開關在手柄的控制機構結構大體有兩類；一種獨立式開關，如圖1中，該手柄控制機構包括雨刮旋鈕1、雨刮檔位塊2、雨刮動座3、鋼珠4、彈簧5、雨刮旋鈕動觸彈簧6、雨刮旋鈕動觸片7、雨刮接觸座8、雨刮接觸導線9、雨刮固定座10、間隙可調旋鈕11、間隙可調動觸片12、間隙可調PCB13、間隙可調線束14、雨刮手柄15，此類開關在設計布局上需要的空間大，涉及需要的零件多，裝配繁瑣，制造工藝復雜，且電路故障維修復雜，成本高。另一種為半集成式開關，如圖2所示，其由雨刮旋鈕1、雨刮軸芯2、鋼球3、彈簧4、雨刮固定座5、間隙可調旋鈕6、間隙可調動觸片7、間隙可調接觸8、導線9、雨刮手柄10、由雨刮轉向軸11、雨刮軸芯套12組成，此類開關在設計布局上需要的空間相對較小，集成化較低，同樣的，電路故障維修復雜，成本高。

基于此，有必要對現有的汽車組合開關手柄控制機構進行改進。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種汽車組合開關手柄控制機構，其集成化高，降低了成本，且結構簡單可靠，操作方便。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種汽車組合開關手柄控制機構，其包括雨刮旋鈕、雨刮旋鈕軸芯、雨刮旋鈕軸芯套、間隙可調旋鈕、間隙可調旋鈕軸芯、間隙可調旋鈕軸芯套，其中，所述雨刮旋鈕軸芯貫穿且可相對轉動設于所述間隙可調旋鈕及間隙可調旋鈕軸芯內，所述雨刮旋鈕、雨刮旋鈕軸芯套對應設于所述雨刮旋鈕軸芯兩端，所述間隙可調旋鈕、間隙可調旋鈕軸芯套對應設于所述間隙可調旋鈕軸芯兩端，且所述雨刮旋鈕軸芯套、間隙可調旋鈕軸芯套均處于整個開關手柄的同一側。

進一步的，在所述間隙可調旋鈕軸芯外可相對轉動套設有雨刮轉向軸，該雨刮轉向軸一端部連接有雨刮手柄，該雨刮手柄與所述雨刮旋鈕、間隙可調旋鈕均處于整個開關手柄的同一側，且所述雨刮旋鈕、間隙可調旋鈕、雨刮手柄依次設置。

進一步的，在所述雨刮旋鈕軸芯與雨刮旋鈕軸芯套之間的結合位上設有第一旋轉讓位槽；在所述間隙可調旋鈕軸芯與間隙可調旋鈕軸芯套之間的結合位上設有第二旋轉讓位槽。

進一步的，所述第一旋轉讓位槽、第二旋轉讓位槽對應設于所述雨刮旋鈕軸芯、間隙可調旋鈕軸芯上，且所述第一旋轉讓位槽、第二旋轉讓位槽對應在所述雨刮旋鈕軸芯、間隙可調旋鈕軸芯上的旋轉讓位槽形均為6°。

進一步的，在所述雨刮旋鈕與所述雨刮旋鈕軸芯之間設置有雨刮動座，該雨刮動座處于所述雨刮旋鈕內。

進一步的，在所述雨刮動座與所述間隙可調旋鈕之間設有雨刮固定座，且所述雨刮旋鈕、雨刮固定座、間隙可調旋鈕依次設置，在所述雨刮固定座與所述雨刮動座、間隙可調旋鈕之間均具有數組主要由鋼球、彈簧組成的限位件。

本實用新型的有益效果：將后雨刮功能、間隙可調功能對應通過雨刮旋鈕軸芯套、間隙可調旋鈕軸芯套集成于PCB總成上。并由雨刮旋鈕、雨刮動座、雨刮旋鈕軸芯、雨刮旋鈕軸芯套組合實現后雨刮功能，由間隙可調旋鈕、間隙可調旋鈕軸芯、間隙可調旋鈕軸芯套組合實現間隙可調功能；并通過雨刮手柄、雨刮轉向軸集成于PCB總成上以實現噴水功能，整個結構集成化高，總體布局空間大幅度縮小，降低了成本，且結構簡單可靠，操作方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是傳統獨立式開關的結構示意圖；

圖2是傳統半集成式開關的結構示意圖；

圖3是本實用新型的整體示意圖；

圖4是圖3的分解圖；

圖5是圖4中間隙可調結構的剖視圖；

圖6是圖4中雨刮結構的剖視圖；

圖7是圖5中間隙可調旋鈕軸芯與間隙可調旋鈕軸芯套的結構示意圖；

圖8是圖6中雨刮旋鈕軸芯與雨刮旋鈕軸芯套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。