[實(shí)用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420103492.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203723322U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣雪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣雪峰
• 主分類號(hào): A01M29/00
• 分類號(hào): A01M29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)鳥情防撞系統(tǒng)，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鳥類因無(wú)法躲避空中飛行的飛機(jī)，造成與飛機(jī)相撞的事故，民航專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為鳥撞。對(duì)于“鳥撞”問(wèn)題，世界航空領(lǐng)域的專家們尚未找到有效解決的方法。隨著機(jī)場(chǎng)周圍生態(tài)環(huán)境的不斷改善和空中交通的日益繁忙，機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域鳥撞事件發(fā)生的概率也隨之增大。盡管目前各式各樣的辦法都在機(jī)場(chǎng)用于防止鳥撞，可是此類問(wèn)題仍然嚴(yán)峻。

據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，全世界范圍內(nèi)民航飛機(jī)每年發(fā)生?4000—5000?起鳥撞事故。鳥撞事故在?80?年代以來(lái)大幅度增加。目前全世界每年發(fā)生鳥撞事故共約?1?萬(wàn)次。鳥撞事故不但帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)損失，還造成了大量的人員傷亡。在過(guò)去的?20?年間，全世界有?220人死于鳥撞，全球每年鳥撞造成的經(jīng)濟(jì)損失約?15?億美元。鳥害己被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)定為“A”類航空事故。

由于鳥撞災(zāi)害的復(fù)雜性和不確定性，鳥撞防治仍是一個(gè)尚無(wú)有效解決的世界性難題。自?20?世紀(jì)?60?年代以來(lái)，為了解決日益嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)鳥撞問(wèn)題，世界各國(guó)都已經(jīng)投入了巨額資金用于鳥撞事件的研究以及防治。針對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥害，人們研發(fā)了各種各樣的驅(qū)鳥措施，如：驅(qū)鳥稻草人、驅(qū)鳥劑、捕鳥網(wǎng)、驅(qū)鳥車等各種各樣的手段。但是這些驅(qū)鳥措施的效果不是很理想，其不足之處在于其驅(qū)鳥覆蓋范圍窄、執(zhí)行速度慢、控制不精確以及不便于智能管理等。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、便于管理、執(zhí)行速度快、控制精度高、驅(qū)鳥效果好的基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)，使其能夠?qū)σO(jiān)控的機(jī)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行很好地全方位地鳥情監(jiān)測(cè)和防撞控制。

為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)，其特征在于：它是由機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心和數(shù)臺(tái)機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器組成，所述的機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心包括Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器、監(jiān)測(cè)基站、中央控制器和預(yù)警器，所述的機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器包括雷達(dá)探測(cè)器、ARM微控制器、電子羅盤、Zigbee通信模塊、電源和驅(qū)鳥獵鷹；機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心中的Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器通過(guò)監(jiān)測(cè)基站與中央控制器連接，中央控制器和預(yù)警器連接，機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器中的雷達(dá)探測(cè)器、電子羅盤分別與ARM微控制器連接，ARM微控制器與Zigbee通信模塊連接，電源和驅(qū)鳥獵鷹分別與ARM微控制器連接，機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心中的Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器與各機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器中的Zigbee通信模塊進(jìn)行一對(duì)多的雙向無(wú)線通信。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、效率高、便于管理等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)σO(jiān)控的機(jī)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行很好地全方位地鳥情監(jiān)測(cè)和防撞控制，能夠迅速地預(yù)警和驅(qū)鳥，實(shí)時(shí)性好，執(zhí)行速度快，控制精度高，驅(qū)鳥效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)實(shí)施例的原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)鳥情全方位防撞系統(tǒng)，包括機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心和數(shù)臺(tái)機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器，所述的機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心包括Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器、監(jiān)測(cè)基站、中央控制器和預(yù)警器，所述的機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器包括雷達(dá)探測(cè)器、ARM微控制器、電子羅盤、Zigbee通信模塊、電源和驅(qū)鳥獵鷹；機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心中的Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器通過(guò)監(jiān)測(cè)基站與中央控制器連接，中央控制器和預(yù)警器連接，機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器中的雷達(dá)探測(cè)器、電子羅盤分別與ARM微控制器連接，ARM微控制器與Zigbee通信模塊連接，電源和驅(qū)鳥獵鷹分別與ARM微控制器連接，機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心中的Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器與各機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器中的Zigbee通信模塊進(jìn)行一對(duì)多的雙向無(wú)線通信。

各機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器通過(guò)雷達(dá)探測(cè)器和電子羅盤采集實(shí)時(shí)的機(jī)場(chǎng)鳥情信息，傳送給ARM微控制器，再通過(guò)與ARM微控制器相連的Zigbee通信模塊將采集到的實(shí)時(shí)機(jī)場(chǎng)鳥情信息發(fā)送到機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心的中央控制器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有鳥在機(jī)場(chǎng)區(qū)域出現(xiàn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心的中央控制器將發(fā)送報(bào)警指令讓預(yù)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒監(jiān)控人員及時(shí)地去關(guān)注，同時(shí)通過(guò)Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器向距離鳥情出現(xiàn)地點(diǎn)最近的一個(gè)機(jī)場(chǎng)鳥情信息采集器中的ARM微控制器發(fā)送控制驅(qū)鳥獵鷹的驅(qū)鳥運(yùn)行方案，ARM微控制器根據(jù)機(jī)場(chǎng)鳥情防撞監(jiān)控中心發(fā)送的驅(qū)鳥運(yùn)行方案對(duì)驅(qū)鳥獵鷹進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。