[實用新型]一種用于差壓式氣密性檢測儀的雙腔體檢測調控器

有效

• 申請號: 201420103376.0
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203785854U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 張林
• 申請（專利權）人: 合肥遠智自動化科技有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

技術領域

本實用新型涉及差壓式氣密性檢測儀技術領域，具體來說是一種用于差壓式氣密性檢測儀的雙腔體檢測調控器。

背景技術

隨著汽車行業產業化進程的加快，對汽車零部件產品生產檢測自動化程度的要求也越來越高。干式氣密性檢測儀由于其檢測精度高、成本低、操作簡單、通用性強和自動化程度高等特點，逐漸取代了傳統的水檢方式而廣泛應用于汽車零部件行業。差壓式氣密性檢測儀是一種標準化、智能化程度高、體積小的便攜式計量系統?，F有的國內外各種品牌的差壓式檢測儀主要由計算機控制系統、氣動工作回路測量系統、標準容積及被測工件4部分組成。檢測儀器檢測壓力為5kPa～300kPa，適用于大部分汽車零部件。還有擁有32組數據通道，可設置不同參數，方便進行不同檢測壓力、容積不同的工件的快速切換，也可通過外部8組擴展輸入進行切換。如圖1所示，差壓式氣密性檢測儀工作回路和測量系統在檢測工件時，將被測工件接入檢測系統中，通過計算機系統控制整個測量系統，對標準容積和工件被測容積充氣（充氣壓力、時間等參數由產品參數確定）經過一段數秒或者數十秒的平衡時間后，將標準品和被測工件完全隔絕進行數秒或者十秒再次平衡后比較二者的壓力差，計算機根據客戶要求的定量分析后，判斷工件是否合格。檢測過程有計算機控制，操作簡單無人為誤差。

但是在汽車行業中由于很多零部件有多個要求隔絕的腔體，其腔體大小、檢測壓力、泄漏量等均不相同。而目前國內外氣密性檢測儀器均只能對單腔體檢測，在進行零件檢測時，每個腔體需要專門配置一臺儀器進行檢測。多個腔體檢測時需使用多個檢測儀器，大大提高的檢測成本，降低了檢測效率。如何開發出一種可以同時針對兩個腔體進行檢測的差壓式氣密性檢測儀已經成為急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中差壓式氣密性檢測儀只能進行單腔體檢測的缺陷，提供一種用于差壓式氣密性檢測儀的雙腔體檢測調控器來解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種用于差壓式氣密性檢測儀的雙腔體檢測調控器，包括差壓式氣密性檢測儀本體，還包括氣源切換組件和腔體切換組件，氣源切換組件安裝在差壓式氣密性檢測儀本體的精密減壓閥和三通管之間，腔體切換組件安裝在差壓式氣密性檢測儀本體的被測端上。

所述的氣源切換組件包括氣源入口，氣源入口分別接入主精密減壓閥和從精密減壓閥，主精密減壓閥與主兩位二通電磁閥相連，從精密減壓閥與從兩位二通電磁閥相連，主兩位二通電磁閥和從兩位二通電磁閥分別接入氣源出口，主兩位二通電磁閥和從兩位二通電磁閥的電控端分別與PLC相連。

所述的腔體切換組件包括連入三通管的兩位五通電磁閥和與被測端相連的測試端，兩位兩通氣控閥A和兩位兩通氣控閥B分別連入測試端，兩位兩通氣控閥C與兩位兩通氣控閥A連通后接入主腔體端，兩位兩通氣控閥D與兩位兩通氣控閥B連通后接入從腔體端，所述的兩位兩通氣控閥A、兩位兩通氣控閥B、兩位兩通氣控閥C和兩位兩通氣控閥D的電控端分別與兩位五通電磁閥相連，兩位五通電磁閥與PLC相連。

還包括主單向閥和從單向閥，主單向閥安裝在主兩位二通電磁閥的出氣端，從單向閥安裝在從兩位二通電磁閥的出氣端。

還包括主消聲器和從消聲器，主消聲器安裝在兩位兩通氣控閥C上，從消聲器安裝在兩位兩通氣控閥D上。

有益效果

本實用新型的一種用于差壓式氣密性檢測儀的雙腔體檢測調控器，與現有技術相比可以在同等檢測效率的前提條件下,使用單臺儀器實現雙腔體的檢測。本實用新型不改變氣密檢測儀器的原有氣路，利用PLC控制系統的靈活性,實現檢測自動化。既能實現雙腔體自動化檢測,也能手動單獨檢測單腔體。檢測過程中人員干涉少，避免了檢測過程中的人為誤差。通過加裝通向大氣的氣控閥，保證了主腔體端與從腔體端之間泄漏不產生檢測誤差,當主腔體端或從腔體端進行檢測時,另一端均通向大氣,避免腔體之間的內部泄漏對檢測結果的影響，保證檢測的準確性。具有結構簡單、使用方便、使用效率高，通用性強的特點。

附圖說明??????????????????????

圖1為現有技術中差壓式氣密性檢測儀工作回路和測量系統原理圖

圖2為本實用新型中氣源切換組件的結構原理圖

圖3為本實用新型中腔體切換組件的結構原理圖

圖4為本實用新型的結構原理圖