[實用新型]電磁感應式電動轉向裝置總成

有效

• 申請號: 201420103065.4
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203902644U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 朱國民;宋靜磊;王朝華
• 申請（專利權）人: 杭州康誠汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;金磊

技術領域

本實用新型涉及一種電動轉向裝置，尤其是涉及一種電磁感應式電動轉向裝置總成。?

背景技術

對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。轎車轉向器機構涉及整車的操縱性、穩定性和安全性，它的質量也反映了車輛的質量，是直接關系到車輛性能的關鍵部件。中國專利公開了一種汽車動力轉向器（授權公告號：CN201272396），其殼體上裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸上聯接有齒條活塞，齒條活塞與輸出軸間通過各自具有的齒條和扇齒嚙合，在齒條活塞上開有一通道，在通道的兩端口內各設有單向閥，在通道的兩端口內各聯接有一閥座，單向閥包括有軸桿和滑套，軸桿穿入在滑套中，滑套與閥座過盈配合，軸桿位于滑套內端口外的部位具有軸肩，在兩單向閥的軸桿之間抵靠有彈簧，在殼體的一側固定有一穿入殼體的限位螺釘，限位螺釘與相鄰的一單向閥的軸桿對準；閥座與通道的兩端口為螺紋聯接，在通道的中部固定有一導套，彈簧從導套中穿過，軸桿的軸肩朝向滑套的側面為圓錐面，在滑套的兩端開有與其內部相通的通孔。但是這種轉向裝置的結構較為復雜，一般采用電阻的方式進行感應，安裝較為繁雜，感應的效果較差。?

實用新型內容

本實用新型是提供一種電磁感應式電動轉向裝置總成，其主要是解決現有技術所存在的轉向裝置的結構較為復雜，一般采用電阻的方式進行感應，安裝較為繁雜，感應的效果較差等的技術問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

本實用新型的電磁感應式電動轉向裝置總成，包括管柱，所述的管柱中部固定有安裝板，管柱的一端設有三角花鍵，管柱的另一端連接有電機，電機通過線路連接有控制器，控制器通過電磁感應有傳感器，傳感器連接在汽車的方向機上，電機的外側設有轉向花鍵軸焊合件。傳感器發出信號到控制器，控制器接受電磁感應后，控制器通過線路控制電機運轉，從而可以控制整個轉向裝置進行工作。通過電磁感應可以使得感應靈敏度較高。轉向花鍵軸焊合件可以用來和其它部件連接。

作為優選，所述的控制器的正面設有第一插座、第二插座，控制器的背部設有第三插座。控制器的各個插座可以通過線路與汽車內的各個部件連接。多個插座集成在控制器上，功能較多。?

作為優選，所述的電機上連接有定位板，定位板與管柱的中軸線的夾角α為30-40o。定位板可以起到定位的作用，定位板的角度最佳為35?o。?

因此，本實用新型利用電磁感應對控制器進行操作，感應效果較好，安裝較為方便，結構簡單、合理。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；?

附圖2是圖1的俯視結構示意圖；

附圖3是本實用新型控制器的一種結構示意圖；

附圖4是圖3的后視結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：管柱1、安裝板2、三角花鍵3、電機4、控制器5、傳感器6、轉向花鍵軸焊合件7、第一插座8、第二插座9、第三插座10、定位板11。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

實施例：本例的電磁感應式電動轉向裝置總成，如圖1、圖?2，包括管柱1，管柱中部固定有安裝板2，管柱的一端設有三角花鍵3，管柱的另一端連接有電機4，電機通過線路連接有控制器5，控制器通過電磁感應有傳感器6，傳感器連接在汽車的方向機上，電機的外側設有轉向花鍵軸焊合件7。電機上連接有定位板11，定位板與管柱的中軸線的夾角α為35o。如圖3、圖4，控制器的正面設有第一插座8、第二插座9，控制器的背部設有第三插座10。?

使用時，將第一插座8、第二插座9、第三插座10通過線路連接入汽車的轉向系統，傳感器6將轉向信息通過電磁感應發送到控制器5，控制器即可控制電機4，從而進行轉向操作。?

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。?