[實用新型]高速公路橋面徑流集成式處理單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420102869.2
• 申請日: 2014-03-08
• 公開（公告）號: CN203729198U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 占坤;朱志華;蔣濤;王斌;張鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新宇天成環(huán)保工程有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08;C02F9/02;B01D21/02;B01D17/028
• 代理公司: 無錫大揚專利事務(wù)所(普通合伙) 32248
• 代理人: 趙臻淞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種高速公路橋面徑流集成式處理單元。

背景技術(shù)

高速公路路網(wǎng)中建造有大量橋梁與特大型橋梁以跨越河流、湖泊與峽谷，橋梁下方的地表水體或飲用水水源地的水質(zhì)安全直接關(guān)系到人民健康、社會穩(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展，嚴(yán)重關(guān)系到社會公共安全與民生問題。

國內(nèi)外大量的研究表明，由于大氣沉降、車流量以及路面粗糙度等因素的影響，橋面雨水徑流含有大量的懸浮固體、有機污染物、營養(yǎng)鹽類以及重金屬、多環(huán)芳烴和油類等污染物，這些污染物進入受納水體后影響水體自凈功能，破壞水環(huán)境生態(tài)平衡，而且重金屬等難降解污染物最終還可能通過食物鏈進入人體，危害人類生存安全。因此跨越敏感水體的橋面徑流不能直排，中國專利“200910183156---橋面徑流的組合式處理工藝及其裝置”先對收集到的橋面徑流進行隔油、沉淀處理，然后將經(jīng)過上述處理后的徑流引至植草斜坡后，通入人工濕地進行生化處理。這種裝置將收集處理池都建造在河岸地基上，將橋面徑流通過管路輸送至河岸池體進行處理，特大型橋梁往往需要鋪設(shè)很長的管路，長期運行后管壁粘附有大量油脂，也容易發(fā)生泥沙堵塞；對于落差較大的峽谷區(qū)域通常也難以找到適合建造處理池的區(qū)域，并且該系統(tǒng)不具備事故應(yīng)急處理的功能。

高速公路上行駛有大量的危險化學(xué)品運輸車輛，而高速公路橋梁與特大型橋梁往往因為車道變窄成為瓶頸，也成為事故集中與高發(fā)的地段，而如果危險化學(xué)品運輸車輛在跨越地表水體的橋梁上時發(fā)生泄露事故，則直接會對這些水體產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅或致命的污染，一旦擴散到下游地區(qū)，則產(chǎn)生驚人或無法估量的污染與損失，因此國家與交通管理部門普遍提高了對高速公路橋梁的事故應(yīng)急處理的重視程度。中國專利“201220054367---一種橋面徑流的處理系統(tǒng)”設(shè)置有獨立的雨水池與事故池，橋面徑流通過第一管道通過雨水池流入人工濕地；通過第二管道連通至事故池，發(fā)生危險化學(xué)品泄露事故時關(guān)閉第一管道，打開第二管道利用事故池對危險化學(xué)品進行蓄納，從而防止泄露的化學(xué)品對雨水處理系統(tǒng)與人工濕地的破壞。中國專利“2012102074814---公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)”由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成，其中收集池為平流式沉淀池，占地較大，沉淀時間較長。上述的多種系統(tǒng)普遍將雨水池與事故池都設(shè)置在河岸，且都是事故發(fā)生以后才激活的應(yīng)急方案，均存在滯納與遲延，應(yīng)急反饋滯后的缺陷，基于視頻的監(jiān)控系統(tǒng)，在黑夜或惡劣天氣等易發(fā)事故的危險環(huán)境，往往無法及時發(fā)現(xiàn)已發(fā)生了事故，尤其當(dāng)橋梁眾多的南方地區(qū)或者在值班人員缺失的情況下，存在很大的安全隱患，也增加了污染敏感水體的風(fēng)險。同時，這種固定的池體在存儲危險化學(xué)品被污染以后，必須先封閉進行清洗，在這段時間內(nèi)并不能進行正常的排污工作。

實用新型內(nèi)容

本申請人針對上述現(xiàn)有高速公路橋面徑流處理利用固定池體，不能靈活適應(yīng)各種基建環(huán)境，以及應(yīng)急處理滯后，存在污染隱患等缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的高速公路橋面徑流集成式處理單元，從而可以實現(xiàn)處理單元的模塊化，且對事故隱患提前進行預(yù)警與準(zhǔn)備。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種高速公路橋面徑流集成式處理單元，由進水井與沉淀池串聯(lián)組成，進水井與沉淀池之間設(shè)置導(dǎo)通閥，進水口與溢流口設(shè)置在進水井的上部，導(dǎo)通閥設(shè)置在進水井的下部；水位檢測器設(shè)置在進水口下方；沉淀池中部設(shè)置有斜板區(qū)，底部為坡面，坡面的最底部設(shè)置有沉砂渠，排空孔開設(shè)在沉淀池底部，排油口與出水口開設(shè)在沉淀池上部，排油口與出水口之間還設(shè)置有隔油擋板。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

斜板區(qū)的斜板優(yōu)選波紋板，斜板間距30～50mm。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用水力負(fù)荷高的斜板/斜管沉淀池，對橋面雨水徑流進行油水固三者分離，占地遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)中的平流式沉淀池，效率高、可以就近安放在橋梁兩側(cè)，及時地進行污水處理，直排水質(zhì)滿足環(huán)保要求，尤其適合高速公路橋梁這些降雨不定期，且泥砂與油脂含量均不是很高的處理場合。在暴雨等極端惡劣天氣，雖然雨水流量大，在沉淀池內(nèi)處理的時間少，沉淀不充分，直排水質(zhì)會略差，以及非事故的緊急排空情形，考慮到大雨水量會稀釋并及時帶走泥沙，污染物含量很低，因此也可以滿足環(huán)保的要求。在出現(xiàn)事故的緊急情況下，排空沉淀池以提供更大的容積，雖然水質(zhì)也不滿足正常處理要求，但是相比于危險化學(xué)品的污染，這種取舍是完全可以接受的。在一定程度上，快速排空對于斜板區(qū)來說，也是一種恢復(fù)過濾能力的反沖洗作業(yè)。