[實用新型]一種帶平移密封頂蓋的車廂

有效

• 申請號: 201420102699.8
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203739741U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 周世平;王文秀
• 申請（專利權）人: 云南三星機械設備制造股份有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種車廂，特別是一種帶平移密封頂蓋的車廂，屬于車輛機械設計制造技術領域。

背景技術

在對公路隧道進行施工和養護過程中，以及在對公路交通安全設施、道路照明設備和其它路政設施進行安裝和維護過程中，都需要頻繁使用帶車載高空作業平臺的工程車輛。現有的這類帶有車載高空作業平臺的工程車輛的車廂頂蓋，大多采用手動控制的雙開門結構，這種雙開門結構存在下列不足：一是開門不方便；二是開門后兩扇門均向車廂兩側敞開，給工程作業、操作帶來不便，影響工作效率；三是受雙扇門結構限制，關閉后的頂蓋會因密封不嚴而容易使灰塵、雨水等進入車廂內，既污染工程用設備，造成這些設備短路、故障，又污染車內環境，從而給正常工程作業帶來麻煩。因此有必要對現有技術加以改進。

發明內容

為解決現有車廂頂蓋存在的手控開啟不便，密封不嚴，影響工程作業，污染車內設備和環境等問題，本實用新型提供一種頂蓋能自動平移，且頂蓋關閉后能保持較好密封性能的車廂。

本實用新型通過下列技術方案完成：一種帶平移密封頂蓋的車廂，包括內設空腔，頂設敞口的廂體，其特征在于廂體敞口兩側分別設有滑槽，滑槽內側的廂體敞口處設有密封件，頂蓋兩側分別設有滑輪，滑輪置于對應的滑槽中，其中一對滑輪為驅動滑輪，以便在驅動滑輪帶動下，驅動頂蓋沿滑槽水平移動而實現開、閉，再通過密封條實現頂蓋與廂體敞口之間的密封。

所述頂蓋一側的滑輪至少設置二個，每一個滑輪通過滑輪座、連接板及螺栓和螺母固定在頂蓋上。

所述驅動滑輪包括外側為鏈輪、內側為滑輪的組合輪，分別固定在輪軸的兩端，滑輪置于滑槽上，鏈輪置于滑槽外側的鏈條上，輪軸通過軸承及軸承座固定在頂蓋后端，輪軸與動力機相連，以便在動力機驅動下，通過輪軸、組合輪帶動頂蓋水平移動，從而實現頂蓋的開、閉。

所述動力機為常規的減速電機、蝸輪減速機。

所述密封件包括設置在廂體頂部敞口處的豎直條板，卡接在豎直條板頂端的下端帶卡槽，上端帶圓管的密封條。

所述滑槽為U形槽，相向側立于廂體頂部敞口的兩側，每一滑槽的前段向前伸出，后段水平面上間隔設置凹槽，鏈條置于后段滑槽水平面的外側，并與間隔設置的凹槽相適應，以便頂蓋關閉后，使其兩側的滑輪下沉于對應的凹槽中，進而使頂蓋緊壓在密封件上而完成密封。

所述廂體前、后側分別設有鎖緊件，頂蓋后端下方對應設有與鎖緊件相配接的鎖緊扣板，鎖緊件為帶鎖舌的鎖具，鎖緊扣板上設有鎖舌孔，以便頂蓋開啟時，通過廂體前側的鎖具上的鎖舌與頂蓋上的鎖緊扣板上的鎖舌孔的配接，完成鎖緊，保障作業安全，而當頂蓋關閉時，通過廂體后側的鎖具上的鎖舌與頂蓋上的鎖緊扣板上的鎖舌孔的配接，完成鎖緊。

所述鎖具為常規電磁鎖。

所述頂蓋前端兩側下方分別設有其下端帶內鉤的外扣，廂體頂部前端兩側位于密封件外側設有與外扣內鉤配接的內扣，以便頂蓋關閉后，通過頂蓋前端的外扣與廂體頂部前端的內扣的扣合，而鎖緊頂蓋前端，并使頂蓋緊壓在密封件上而完成密封。

本實用新型具有下列優點和效果：采用上述方案，可方便地在動力機驅動下自動完成頂蓋的水平開啟與關閉，且開啟或關閉都能自動鎖緊，并能在關閉鎖緊的同時，使頂蓋下沉而壓緊密封件，從而提高閉蓋后的密封性能，具有開閉方便、靈活、快速且安全、可靠的優點，有效減輕了施工人員的工作負荷，提高工作效率，避免灰塵、雨水等進入車廂內而污染工程設備及車內工作環境，延長工程設備使用壽命，保障工程作業的順利進行。實為一理想的工程車輛用車廂。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖2的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B部放大圖；

圖6為滑輪結構示意圖；

圖7為滑槽結構示意圖；

圖8為外扣、內扣扣合結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

本實用新型提供的帶平移密封頂蓋的車廂，包括內設空腔，頂設敞口的廂體1，其中，廂體1敞口兩側分別設有滑槽4，滑槽4內側的廂體1敞口處設有密封件11、12，頂蓋5兩側分別設有滑輪7、8，滑輪7、8置于對應的滑槽4中，其中一對滑輪為驅動滑輪8；

所述頂蓋5每一側的滑輪設置三個，前二個為從動滑輪7，每一個從動滑輪7通過滑輪座71、連接板72及螺栓和螺母73固定在頂蓋5上；