[實(shí)用新型]一種載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420102032.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203809558U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏海龍
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

1.一種載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，包括有一套裝的殼體，殼體內(nèi)孔設(shè)置軸承位，其特征在于，所述殼體外側(cè)端面開(kāi)設(shè)端盤(pán)連接孔，輪轂的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有連接盤(pán)和止口，連接盤(pán)上周向間隔開(kāi)設(shè)有輪胎連接孔和制動(dòng)輪連接孔。

2.如權(quán)利要求1所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述連接盤(pán)內(nèi)側(cè)端面上輪胎連接孔的孔口開(kāi)設(shè)矩形槽，構(gòu)成T形槽孔，用于輪胎螺栓的定位。

3.如權(quán)利要求2所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述的輪胎連接孔的矩形槽兩側(cè)設(shè)置為弧面。

4.如權(quán)利要求1或2所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述殼體內(nèi)孔前、后兩端分別設(shè)有第一軸承位和第二軸承位，形成輪轂油腔。

5.如權(quán)利要求1或2所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述的止口為外凸止口。

6.如權(quán)利要求4所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于在輪轂油腔開(kāi)有注油孔和泄油孔。

7.如權(quán)利要求3所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述連接盤(pán)上的輪胎連接孔周向間隔設(shè)置十個(gè)，每隔兩個(gè)輪胎連接孔設(shè)置一個(gè)制動(dòng)輪連接孔。

8.如權(quán)利要求7所述的載重汽車輪式制動(dòng)車橋的輪轂，其特征在于所述連接盤(pán)端面開(kāi)有一個(gè)頂絲孔。