[實用新型]一種散貨式半掛車復合卸貨裝置

有效

• 申請號: 201420101725.5
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203739723U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王東文
• 申請（專利權）人: 王東文
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 董尚風;李增發

1.一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，包括機架（1）、傳送裝置（2），機架（1）的兩端分別安裝主動輪（3）和從動輪（4），傳送裝置（2）包括通過主動輪（3）和從動輪（4）兩側相連接的兩根傳動鏈條（5）、兩根傳動鏈條（5）上面均勻設置的托板（9），托板（9）沿傳動鏈條（5）行進方向的一端為固定端（6），固定端（6）通過托板固定桿（7）與傳動鏈條（5）連接，另一端為自由端（8），托板（9）下面平行設置有可沿傳動鏈條（5）行進方向自由轉動的支撐輥（20），兩根傳動鏈條（5）之間的距離小于等于車廂寬度的三分之一，主動輪（3）與液壓馬達（10）通過連接鏈條（11）相連接，其特征在于所述托板（9）的自由端（8）側面與固定端（6）側面間的距離大于兩個相鄰的托板（9）固定端（6）側面之間的距離，小于兩倍的兩個相鄰的托板（9）固定端（6）側面之間的距離。

2.根據權利要求1所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述托板（9）的寬度大于兩根傳動鏈條（5）外沿之間的距離0-10cm。

3.根據權利要求1所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于沿兩根傳動鏈條（5）外側設有護蓋（13），護蓋（13）一側與車廂底板（22）固接，另一側延伸至托板（9）的一側上方，護蓋（13）與托板（9）間設有間隙。

4.根據權利要求1所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述托板（9）采用柔性材料制成。

5.根據權利要求1所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述主動輪（3）下方設有卸貨導向板（12），卸貨導向板（12）與車架（1）固接。

6.根據權利要求1至5任一所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于在于車廂側板（21）內側分別設有活動板（14），活動板豎面（15）與車廂側板內側相靠接，活動板豎面（15）通過彎曲部（16）使活動板橫面（17）沿車廂底板（22）向車廂內部方向延伸，其末端分別位于傳送裝置（2）的外側，并與車廂底板（22）相鉸接，彎曲部（16）外側與車廂側板（21）、車廂底板（22）之間形成沿車廂縱向的舉升空間（19），在所述舉升空間（19）內沿車廂縱向設置數個舉升缸（18），舉升缸（18）一端與車廂相固接，另一端與彎曲部（16）相固接。

7.根據權利要求6所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述活動板（14）上設有加強筋。

8.根據權利要求6所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述活動板（14）沿車廂縱向方向設置成數塊。

9.根據權利要求6所述的一種散貨式半掛車復合卸貨裝置，其特征在于所述的舉升缸（18）舉升方向的軸線與車廂底板（22）的夾角是45o。