[實用新型]一種寬體自卸車的輕量化車廂結構

有效

• 申請號: 201420101511.8
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203793188U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 劉敬東;王寶啟;朱廣崗;王同龍;李學山;魯海寧;魯蓬霞
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術領域：

本實用新型涉及非公路自卸車技術領域，具體地講是一種寬體自卸車的輕量化車廂結構。

技術背景：

寬體自卸車主要在礦區從事土石方剝離作業，底板磨損嚴重；而且裝載石塊較大時，可能會因石塊的沖擊過大，造成車廂變形，嚴重影響車廂的壽命。為解決這兩方面的不足，現在多在車廂底板上焊接防砸條、增加板厚等來防砸、防磨的作用，但是此種做法不僅增加了車廂的復雜程度，增加成本，而且還增大了車輛的自重。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種寬體自卸車的輕量化車廂結構，主要解決現有的自卸車車廂自重大、防砸、防磨效果不理想的缺點。

本實用新型的技術方案是：一種寬體自卸車的輕量化車廂結構，其特殊之處在于，它由前板、邊板、底板、護板、后板、橡膠墊板組成；所述的前板、邊板、底板、后板為高強度板，所述的底板是由兩層高強度板組成；所述的邊板在長度方向上從前端至后端向內壓制兩條V形楞；所述的邊板與底板焊接在一起，其連接處有折彎過渡；所述的護板焊接在邊板下端；所述的后板連接在邊板的后方，與邊板和底板焊接在一起，四周有邊框，內部無橫梁、縱梁；所述的前板和與底板、邊板焊接在一起，前板前傾20°，在前板上設前置直頂液壓舉升機構；所述的底板與車架接觸部位粘貼有橡膠墊板。

本實用新型所述的一種寬體自卸車的輕量化車廂結構與已有技術相比具有如下積極效果：1、采用高強度板，取消了副車架、車廂底架、后板橫梁和縱梁、邊板縱梁，大幅降低車廂自重，提高車輛經濟性；2、取消了副車架、車廂底架，降低了重心高度，提高車輛的穩定性及平順性；3、在車架與車廂之間加有橡膠墊塊，緩解裝載時貨物對車架和車廂的沖擊，防砸效果更好；4、采用高強度耐磨鋼，防磨效果好；5、前板前傾，可采用的前置直頂液壓舉升機構，舉升力大，穩定性好；6、前板上可焊接油缸支架，比螺栓連接的結構簡單。

附圖說明：

圖１是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖2的斷面圖

1前板??2邊板??3底板??4護板??5后板??6橡膠墊板。

具體實施方式：

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的范圍。

實施例1，參見圖1、2、3，根據設計需要，前板1、邊板2、底板3、后板5均采用高強度耐磨鋼板，底板3是由兩層高強度板組成；邊板2在長度方向上從前端至后端向內壓制兩條V形楞，以增大車廂剛度；將邊板2與底板3焊接（滿焊）在一起，其連接處有5到折彎過渡，增大車廂剛度；將護板4焊接在邊板2下端，起到保護輪胎的作用；再將前板1與底板3、邊板2的前端焊接在一起，前板1前傾20°，在前板1上安裝前置直頂液壓舉升機構，舉升力大，穩定性好；將后板5與邊板2和底板3的后端焊接在一起，后板5只在四周有邊框，內部無橫梁、縱梁；在底板3與車架接觸部位粘貼有橡膠墊板6，在裝載貨物是起到緩沖作用。