[實用新型]轎車轉(zhuǎn)向油泵支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420100746.5
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203766869U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜春節(jié)
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D3/14
• 分類號: B62D3/14;B62D5/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種轎車轉(zhuǎn)向油泵支架。

背景技術(shù)

在轎車上，轉(zhuǎn)向油泵支架是連接轉(zhuǎn)向油泵與發(fā)動機缸體的一個不可或缺的重要部件?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向油泵支架設(shè)置有四個孔位與發(fā)動機缸體進行螺栓連接，雖連接較牢靠，轉(zhuǎn)向油泵運動過程中不易滑落，但是，轉(zhuǎn)向油泵支架結(jié)構(gòu)復雜，體積較大，一方面加工制作較為困難，生產(chǎn)成本高；另一方面，在裝配時不便于空間布置，拆裝操作不方便，裝配效率不高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于加工制作及裝配的轎車轉(zhuǎn)向油泵支架。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種轎車轉(zhuǎn)向油泵支架，具有支架本體（1），所述支架本體（1）頂部的兩端一體形成有左支耳（2）和右支耳（3），左支耳（2）與右支耳（3）相平行，各支耳上均開設(shè)前后兩個安裝孔（4）；所述支架本體（1）的下端一體形成有第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7），這三個空心柱的中心連線圍成等腰三角形，所述第一空心柱（5）位于左支耳（2）與右支耳（3）之間的下方，在第一空心柱（5）的正前方設(shè)置第二空心柱（6），所述第三空心柱（7）位于左支耳（2）的左下方。

本實用新型造型簡單、體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊，不但降低了加工制作的難度，而且減少了加工制作的成本。本實用新型通過左右兩個支耳所形成的容置空間將轉(zhuǎn)向油泵的部分泵體嵌入，并使用螺栓穿過支耳上的安裝孔伸入轉(zhuǎn)向油泵的裝配孔中，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向油泵支架的連接，該連接方式既方便又牢靠。本實用新型中的三個空心柱通過三點安裝方式與發(fā)動機缸體進行螺栓連接，一方面確保了在發(fā)動機缸體上安裝連接的牢靠性，增強了轉(zhuǎn)向油泵支架的抗疲勞性和抗變形性，延長了該支架的使用壽命，另一方面，能達到合理的空間布置，拆裝十分方便，有利于提高裝配效率。

在所述右支耳（3）上開有缺口（8），該缺口（8）位于右支耳（3）上的兩個安裝孔（4）之間。以上設(shè)計一方面起到了節(jié)約材料，降低生產(chǎn)費用的作用，另一方面能增加周圍的空間距離，更有利于安裝和拆卸。

為了有效地保證支架的強度和使用壽命，所述支架本體（1）由鑄鐵制成。

有益效果：本實用新型造型簡單、體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低；采用三個空心柱與發(fā)動機缸體進行連接，不但確保了連接的牢靠性，而且在裝配時有利于空間布置，拆裝十分方便，能有效提高裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的右視圖。

圖4為圖1的仰視圖。

圖5為本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型具有支架本體1，所述支架本體1由鑄鐵制成，該支架本體1頂部的兩端一體形成有左支耳2和右支耳3，左支耳2與右支耳3相平行，左支耳2與右支耳3之間形成容置轉(zhuǎn)向油泵的空間。在每個支耳上均開設(shè)前后兩個安裝孔4，同一支耳上前面的一個安裝孔4高于后面一個安裝孔4，并且左、右支耳2、3上的安裝孔4相對稱。在所述右支耳3上開有缺口8，該缺口8優(yōu)選為“U”形，并位于右支耳3上的兩個安裝孔4之間。轉(zhuǎn)向油泵9的下部泵體置于左支耳2與右支耳3之間所形成的容置空間中，由四個螺栓分別穿過支耳上的四個安裝孔4并伸入轉(zhuǎn)向油泵9上的裝配孔中，將轉(zhuǎn)向油泵9與支架本體1固定連接在一起。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在支架本體1的下端一體形成有第一空心柱5、第二空心柱6和第三空心柱7，這三個空心柱均按豎直方向分布，且三個空心柱的中心連線圍成等腰三角形。所述第一空心柱5位于左支耳2與右支耳3之間的下方，在第一空心柱5的正前方設(shè)置第二空心柱6，所述第三空心柱7位于左支耳2的左下方。以上三個空心柱5、6、7的底部均與發(fā)動機缸體10相貼靠，由螺栓穿過空心柱的中心孔并伸入發(fā)動機缸體10上的裝配孔中，將支架本體1與發(fā)動機缸體10固定連接在一起。