[實用新型]改進型全自動穿線器

有效

• 申請號: 201420100071.4
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203747314U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 謝位強
• 申請（專利權）人: 謝位強
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.改進型全自動穿線器，其特征在于，包括用于外接空氣壓縮機并為穿線傳輸動力的送氣機構（1），設置于送氣機構內且其前端指向出氣方向、后端穿出送氣機構的引線筒（2），與引線筒后端位置相對應的拉線放線機構（3），一端固定并纏繞在拉線放線機構上且另一端穿過引線筒至送氣機構出氣口的引導線（4），連接于引導線穿出引線筒一端的子彈頭（5），為拉線放線機構提供放線和拉線動力的電機（6），設置于送氣機構前部并與引線筒前部連接的限位停機總成，以及用于控制送氣機構（1）、電機（6）和限位停機總成運轉的控制系統。

2.根據權利要求1所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述電機（6）與拉線放線機構（3）之間設有減速傳動機構（7）。

3.根據權利要求2所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述拉線放線機構（3）和引線筒（2）之間設有與減速傳動機構（7）連接的導線機構（8），該導線機構（8）包括與減速傳動機構（7）連接并可與拉線放線機構（3）同步轉動的送線主動輪（81），其上帶有導線槽（84）并與送線主動輪配合進行壓線導線的從動壓輪（83），以及用于定位引導線高度位置且其上帶有引導孔的定位銷（84），其中，引導線一端以拉線放線機構為起點，穿過定位銷上的引導孔并繞經送線主動輪與從動壓輪之間進入并穿過引線筒。

4.根據權利要求3所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述送氣機構（1）包括具有出氣口和安裝連接孔的外殼體（101），安裝于外殼體內并外接空氣壓縮機用于送氣的送線氣閥（102），一端與送線氣閥連通且另一端并排于引線筒設置在出氣口處的送氣管（103），安裝于外殼體內并外接空氣壓縮機用于輔助控制拉線放線機構的氣缸氣閥（104），設置于外殼體出氣口的連接頭（105），以及與連接頭連接的連接管（106），其中，送線氣閥和氣缸氣閥均與控制系統電連接。

5.根據權利要求4所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述拉線放線機構（3）包括通過軸承套接于減速傳動機構輸出軸的拉線盤（310），設置于與拉線盤相同的輸出軸上并受減速傳動機構驅動且可與拉線盤分離或通過齒嚙合方式結合傳動的離合機構（320），以及通過操控連桿（330）控制離合機構分離或結合的操控氣缸（340），其中，操控氣缸（340）通過管道與氣缸氣閥（104）連通。

6.根據權利要求5所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述離合機構（320）包括與減速傳動機構固定連接且其上帶有錯位凹凸塊（326）的離合下座（321），通過同樣且反向的錯位凹凸塊（326）與離合下座相互匹配連接的離合上座（322），受減速傳動機構驅動且帶有輸出齒的傳動內芯（323），以及與傳動內芯的輸出齒匹配以受其驅動且同時受離合上座限位并可對拉線盤傳動連接的活動連接齒輪（324），其中，拉線盤下端設有與活動連接齒輪相匹配的傳動齒（311），并在拉線盤與活動連接齒輪之間設有便于二者分離的彈簧（325），所述離合上座受操控連桿控制實現與離合下座的升降錯位。

7.根據權利要求6所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述操控連桿（330）包括一端均以一點鉸接的第一桿（331）、第二桿（332）和第三桿（333），其中，第一桿的另一端與操控氣缸（340）活動端鉸接，第二桿的另一端與減速傳動機構（7）上表面鉸接，第三桿的另一端與離合上座（322）固定連接，且第三桿以其鉸接點與離合上座同步升降。

8.根據權利要求7所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述限位停機總成包括套于引線筒前端的限位活動筒（10），套于引線筒上的限位彈簧（11），設置于外殼體內用于安裝限位活動筒和限位彈簧的限位導向腔（12），以及設置于外殼體內通過接觸撥片受限位活動筒動作控制并與控制系統電連接的限位開關（13）。

9.根據權利要求1~8任一項所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，還包括設置于該改進型全自動穿線器后部的便于使用者操作的操控把手（9），并且，在送氣機構前部設有均與控制系統電連接的復位開關（14）和供氣開關（15）。

10.根據權利要求9所述的改進型全自動穿線器，其特征在于，所述控制系統包括處理器，均與處理器連接的電源、無線模塊、換向器、調速器、指示燈組（16），與換向器連接的換向開關，與調速器連接的調速開關，以及與無線模塊匹配的遙控器。