[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420099994.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203766656U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)構(gòu)件，尤其是一種汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)后柱又名汽車(chē)C柱，是連接汽車(chē)車(chē)體和車(chē)頂?shù)臉?gòu)件，位于汽車(chē)后門(mén)后側(cè)和后窗之間的部分。

汽車(chē)后柱下護(hù)板，是位于汽車(chē)內(nèi)部后柱下方的護(hù)板，起到對(duì)后柱的防護(hù)和內(nèi)襯作用。現(xiàn)有的一種汽車(chē)后柱下護(hù)板，如圖1和圖2所示，包括下護(hù)板本體1，以及位于下護(hù)板本體1下端向內(nèi)水平彎曲延伸的延伸邊2，所述延伸邊上設(shè)置有數(shù)個(gè)用于安裝連接螺釘?shù)陌惭b孔3。

這種現(xiàn)有的汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)將整體外形卡嵌到位后，需要靠連接螺釘從安裝孔穿過(guò)實(shí)現(xiàn)和車(chē)體的固定連接。由于汽車(chē)后柱下護(hù)板為整體面積較大的異形件，所以生產(chǎn)精度很難提高，導(dǎo)致安裝孔位置容易在水平方向和高度方向均出現(xiàn)較大的尺寸偏差，導(dǎo)致安裝時(shí)很難安裝到位，如果強(qiáng)行安裝，常常會(huì)造成護(hù)板本體和延伸邊之間轉(zhuǎn)折處產(chǎn)生變形應(yīng)力，車(chē)輛行駛長(zhǎng)期振動(dòng)情況下容易出現(xiàn)裂縫甚至斷裂，影響了使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，能夠提高安裝便捷性和安裝質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命的汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案：

一種汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括下護(hù)板本體，以及位于下護(hù)板本體下端向內(nèi)水平延伸的延伸邊，所述延伸邊上設(shè)置有數(shù)個(gè)用于安裝連接螺釘?shù)陌惭b孔，其特征在于，所述延伸邊和護(hù)板本體連接處具有向外側(cè)彎曲延伸形成的一個(gè)凸起。

本實(shí)用新型中，在延伸邊和護(hù)板本體連接處設(shè)置了一個(gè)整體向外側(cè)彎曲延伸形成的凸起，這樣，當(dāng)安裝孔出現(xiàn)安裝尺寸偏差后，可以靠該彎曲凸起部位實(shí)現(xiàn)在水平方向或者高度方向的變形讓位，使得安裝孔能夠更好地滿足安裝尺寸，實(shí)現(xiàn)方便快捷的安裝。同時(shí)安裝后彎曲凸起分散了變形應(yīng)力，不會(huì)出現(xiàn)變形應(yīng)力過(guò)于集中導(dǎo)致破裂的現(xiàn)象，能夠更好地抵抗駕駛振動(dòng)，提高了構(gòu)件安裝質(zhì)量，延長(zhǎng)了構(gòu)件使用壽命。同時(shí)，本實(shí)用新型的改進(jìn)非常簡(jiǎn)單，不用對(duì)構(gòu)件生產(chǎn)模具做過(guò)多調(diào)整，利于生產(chǎn)成形。

作為優(yōu)化，所述下護(hù)板本體為塑料材料制得。塑料材料易于成形，且由于塑料材質(zhì)自身具有良好的塑性和彈性性能，使得上述效果能夠更加明顯。

作為優(yōu)化，所述延伸邊上安裝孔所在位置具有整體往下凹陷的安裝位。這樣安裝位下凹設(shè)置，可以更好地和下方車(chē)體上對(duì)應(yīng)的安裝位配合，利于安裝位的壓緊形變提高連接螺釘?shù)木o固力，進(jìn)一步提高安裝效果。

綜上所述，本實(shí)用新型能夠提高構(gòu)件安裝便捷性和安裝質(zhì)量，延長(zhǎng)了構(gòu)件使用壽命，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，實(shí)施成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)介紹現(xiàn)有的汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的B-B視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如下圖3和圖4所示，一種汽車(chē)后柱下護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括下護(hù)板本體1，以及位于下護(hù)板本體下端向內(nèi)水平延伸的延伸邊2，所述延伸邊2上設(shè)置有數(shù)個(gè)用于安裝連接螺釘?shù)陌惭b孔3，其中，所述延伸邊2和護(hù)板本體1連接處具有向外側(cè)彎曲延伸形成的一個(gè)凸起4。所述下護(hù)板本體1為塑料材料制得。所述延伸邊2上安裝孔所在位置具有整體往下凹陷的安裝位5。

本實(shí)用新型能夠提高構(gòu)件安裝便捷性和安裝質(zhì)量，延長(zhǎng)了構(gòu)件使用壽命，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，實(shí)施成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。