[實用新型]平板高欄三輪車車架

有效

• 申請號: 201420099861.5
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203727553U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 蔣厚龍;李東奇
• 申請（專利權）人: 濮陽市華翔光源材料有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 張智和

技術領域

本實用新型涉及三輪車車架結構領域，具體涉及一種平板高欄三輪車車架。

背景技術

?三輪車被廣泛用于運載貨物，目前，三輪車的車架和車架本體的連接大多采用一根主梁管直接連接，這樣，就在三輪車載重運行時，由于車架的擺動使主梁管和車架本體的連接部位極容易受損，導致該部位的抗扭擺能力較差，載荷能力不強。?????????????????????????????

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種結構較為牢固，載荷能力和受力能力更強的三輪車車架。

本實用新型提供的技術方案是：

平板高欄三輪車車架，包括車架本體、主梁管、副梁管和車把管，所述主梁管一端與車把管連接，另一端與車架本體連接，所述主梁管上端兩側連接保險杠，保險杠向下連接有豎直的擋風板，擋風板底部與車架本體連接，所述主梁管與車架本體連接處外側設置有加強管，所述主梁管與擋風板之間密封連接，所述車架本體兩側邊緣設置副梁管。

具體的，所述主梁管與車架本體連接角度為107度。

具體的，所述擋風板向后方向設置有固定線速片，所述固定線速片呈長方形。

具體的，所述車把管上設置有儲物籃支撐架。

本實用新型采用主梁管與車架本體連接處外側設置加強管，加強管使車架體與主梁管連接更加緊密，同時加大了駕駛空間、操作更加舒適，符合人機工程學原理。本實用新型的主梁管與車架本體之間的連接角度為107度，而主梁管與擋風板之間密封連接，使車架結構較為牢固，負荷能力增強。本實用新型具有設計合理、美觀大方、安全性高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

1主梁管??2保險杠??3擋風板??4車把管??5副梁管??6加強管??

7?固定線速片??8儲物籃支撐架。

具體實施方式

?????如圖1所示平板高欄三輪車車架，包括車架本體、主梁管、副梁管和車把管，所述車架本體兩側邊緣設置副梁管。所述主梁管一端與車把管連接，另一端與車架本體連接，主梁管與車架本體連接角度為107度。所述主梁管上端兩側連接保險杠，保險杠向下連接有豎直的擋風板，擋風板向后方向設置有固定線速片，所述固定線速片呈長方形。

擋風板底部與車架本體連接，所述主梁管與車架本體連接處外側設置有加強管。所述主梁管與擋風板之間密封連接。車把管上設置有儲物籃支撐架，可以增加儲物籃，多載貨物。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。