[實用新型]一種多用途變速箱

有效

• 申請號: 201420099588.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203809615U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 朱英鋼;朱鵬華
• 申請（專利權）人: 朱英鋼
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李樹祥

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機用的變速傳動機構，尤其是一種多用途變速箱。

背景技術

目前拖拉機運輸機械是通過變速箱實現不同速度之間的轉換的，拖拉機及運輸機械等為實現變速和變向功能不得不增加分動箱，這就需要在變速箱的殼體內設置許多擋位和變速變向齒輪的組合，這就使得變速機構過于復雜，變速箱過于龐大，現有的變速箱具有八個前進擋，兩個倒擋，擋位數量不能完全滿足拖拉機在農業、林業運輸機械等行業的需求，限制了拖拉機的使用，影響了人們的施工作業。另外，現有的拖拉機大多采用后驅，當拖拉機載重時，由于動力不足，容易出現打滑現象，影響施工作業。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全可靠，具有16個前進擋和4個倒擋，具有四驅功能，并可實現后驅和四驅之間相互轉換，能夠滿足拖拉機多種作業要求的一種多用途變速箱。

為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：一種多用途變速箱，包括主變速機構，所述主變速機構的輸出端傳動連接有動力輸出機構，所述主變速機構的輸入端傳動連接有輸入變速機構。

以下是本實用新型的進一步改進：

所述主變速機構包括主傳動軸和輸出軸。

進一步改進：

所述主傳動軸包括動力輸入部和動力輸出部，主變速機構通過主傳動軸的動力輸入部與輸入變速機構傳動連接，主變速機構通過主傳動軸的動力輸出部和輸出軸與動力輸出機構傳動連接。

進一步改進：

所述輸入變速機構包括動力輸入軸，所述動力輸入軸與主傳動軸的動力輸入部之間通過齒輪傳動連接。

進一步改進：

所述動力輸入軸與主傳動軸設置在同一軸心線上。

進一步改進：

所述動力輸入軸上滑動連接有雙聯滑動齒輪，所述主傳動軸的一側傳動連接有過橋軸，所述過橋軸上固定連接有雙聯齒輪，主傳動軸的動力輸入部上固定連接有第一固定齒輪，所述第一固定齒輪與雙聯齒輪傳動連接，所述主傳動軸的動力輸入部上靠近動力輸入軸的位置固定連接有第一嚙合座，所述雙聯滑動齒輪可在動力輸入軸上滑動與雙聯齒輪或第一嚙合座嚙合。

進一步改進：

所述動力輸出機構包括固定連接在主傳動軸的動力輸出部上的液壓泵驅動齒輪。

進一步改進：

所述動力輸出機構還包括與輸出軸固定連接的第二固定齒輪，所述第二固定齒輪傳動連接有第三固定齒輪，第三固定齒輪上固定連接有第一驅動軸，第一驅動軸的一側設有第二驅動軸。

進一步改進：

第一驅動軸與第二驅動軸設置在同一軸心線上，所述第一驅動軸與第二驅動軸傳動連接。

進一步改進：

所述第二驅動軸上滑動連接有滑動齒合套，所述第一驅動軸上靠近第三固定齒輪的位置固定連接有第二嚙合座，滑動齒合套可在第二驅動軸上滑動實現與第二嚙合座的嚙合或者分離。

本實用新型采用上述技術方案，將傳統的具有八個前進擋和兩個后退擋的主變速機構與輸入變速機構和動力輸出機構集成在同一變速箱內，不僅省去了分動箱，使得變速箱結構更加簡單，同時通過輸入變速機構實現兩種不同的速度輸入到主變速機構，進而擴寬了變速箱的擋位，使得變速箱具有16個前進擋和4的后退擋，并且沒有使變速機構變的復雜和變速想的殼體變的龐大。通過動力輸出機構可實現后驅或者四驅，大大拓寬了拖拉機的工程作業范圍和適應不同地況的工程作業。

下面結合附圖本實用新型的技術方案做進一步的說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1-動力輸入軸；2-過橋軸；3-主傳動軸；4-第二嚙合座；5-輸出軸；6-第一驅動軸；7-雙聯齒輪；8-雙聯滑動齒輪；9-第一固定齒輪；10-主變速機構；11-液壓泵驅動齒輪；12-第二固定齒輪；13-第三固定齒輪；14-滑動齒合套；15-輸入變速機構；16-動力輸出機構；17-第二驅動軸；18-第一嚙合座；?301-動力輸入部；302-動力輸出部。

具體實施方式

實施例，如圖1所示，一種多用途變速箱，包括具有8個前進擋位和2個后退擋位的主變速機構10，所述主變速機構10的輸出端傳動連接有動力輸出機構16，所述主變速機構10的輸入端傳動連接有輸入變速機構15。