[實用新型]一種雙層玻璃內藏式窗簾

有效

• 申請號: 201420099527.X
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203769575U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 徐振鋒
• 申請（專利權）人: 青島四方川崎車輛技術有限公司
• 主分類號: E06B3/67
• 分類號: E06B3/67;E06B9/40
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種窗簾，特別涉及一種安裝在雙層玻璃內部的雙層玻璃內藏式窗簾。

背景技術

在民宅、寫字樓、醫院、動車組等軌道車輛的窗玻璃上均安裝有窗簾，目前，民宅、寫字樓、醫院的窗玻璃普遍采用單層玻璃，窗簾都安裝在窗玻璃的外側，動車組等軌道車輛為了提高窗玻璃的強度、密封性及保溫性能，一般采用雙層玻璃窗，但窗簾也安裝在窗玻璃的外側，在窗玻璃的上方設置有卷軸，窗玻璃兩側設置有滑道，窗簾布纏繞在卷軸上，乘客向上或向下拉動窗簾時，窗簾沿滑道上下移動以打開或關閉窗簾。

以上窗簾均暴露于室內空間中，窗簾不耐臟，容易沾污灰塵和臟物，給清洗和裝卸帶來麻煩，特別是安裝在動車組上的窗簾，還要占用有限的車內空間。

為了解決上述問題，在現有技術中，將窗簾布安裝在雙層玻璃的中間，通過操作機構控制窗簾的打開或關閉，但現有的窗簾結構及操作機構均較為復雜，操作也較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單、操作方便的雙層玻璃內藏式窗簾。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種雙層玻璃內藏式窗簾，包括由內層玻璃和外層玻璃組成的雙層玻璃，所述雙層玻璃固定在骨架上，在所述雙層玻璃中間設置有窗簾，所述窗簾由上蓋、下蓋及中間的簾布組成，所述上蓋固定在所述骨架上，在骨架的上框和下框上分別設置多個上導向輪和多個下導向輪，在所述下蓋上連接有多根向上延伸的上拉繩和向下延伸的下拉繩，所述上拉繩繞過所述上導向輪纏繞在手動旋鈕上，所述下拉繩繞過所述下導向輪同樣纏繞在所述手動旋鈕上，所述手動旋鈕固定在所述骨架上。

進一步，所述手動旋鈕包括操作手柄、旋轉體及復位彈簧，所述上拉繩和下拉繩分別纏繞在所述旋轉體上，所述操作手柄與旋轉體連接，所述復位彈簧設置在所述旋轉體與所述骨架之間，在所述骨架上設置有方形孔，所述旋轉體的端部設置有與所述方形孔配合的方形頭部，所述旋轉體的方形頭部插入或拔出所述方形孔實現所述手動旋鈕的轉動和止轉。

進一步，所述手動旋鈕安裝在骨架的一側邊框上。

進一步，所述操作手柄的主體為圓形，在周邊上設置有鋸齒狀結構。

進一步，在骨架的兩側邊框內還分別設置有導軌，在所述下蓋的兩側分別設置一個升降導向輪，兩個所述升降導向輪分別沿兩側的所述導軌上下滾動。

進一步，所述內層玻璃的周邊通過一圈壓條使用螺釘緊固在所述骨架上。

進一步，在所述壓條的外側再安裝一層裝飾條。

進一步，所述外層玻璃通過聚氨酯膠與所述骨架粘貼固定。

進一步，所述簾布為雙層的折疊簾布。

綜上內容，本實用新型所述的一種雙層玻璃內藏式窗簾，將窗簾設置于中空玻璃內部，不易損壞，更不用占用有限的車內空間，而且整體結構簡單、操作方便、運行平穩。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型窗簾及運動部件的結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖1的B-B剖視圖；

圖5是圖1的C-C剖視圖；

圖6是本實用新型手動旋鈕的結構示意圖；

圖7是本實用新型手動旋鈕的操作手柄的外形示意圖。

如圖1至圖7所示，內層玻璃1，外層玻璃2，骨架3，窗簾4，上蓋5，下蓋6，簾布7，升降導向輪8，上導向輪9，下導向輪10，上拉繩11，下拉繩12，手動旋鈕13，操作手柄14，旋轉體15，復位彈簧16，壓條18，螺釘19，裝飾條20，方形頭部21。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖3所示，本實用新型提供了一種雙層玻璃內藏式窗簾，包括由內層玻璃1和外層玻璃2組成的雙層玻璃，內層玻璃1和外層玻璃2分別固定在骨架3上，骨架3則固定在軌道車輛車體的側墻上。

如圖1至圖4所示，在內層玻璃1和外層玻璃2的中間設置有窗簾4，窗簾4由上蓋5、下蓋6及中間的簾布7組成，簾布7的頂邊和底邊通過膠粘結或通過螺釘固定在上蓋5和下蓋6上，上蓋5通過螺釘固定在骨架3上，下蓋6是可以上下移動的，下蓋6的兩側分別設置一個升降導向輪8，在骨架3的兩側邊框內還分別設置有導軌（圖中未示出），兩個升降導向輪8分別沿兩側的導軌上下滾動。升降導向輪8固定在下蓋6兩端并在骨架3兩側的導軌內上下滾動，可以保證窗簾4運行平穩且不與骨架3及內層玻璃1和外層玻璃2刮碰。