[實(shí)用新型]一種選換擋軟軸固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420099234.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203713562U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張榮瑾;王凱峰;李喜鵬;張翔;張緯蘇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K20/02
• 分類號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速操縱系統(tǒng)，特別涉及一種選換擋軟軸固定支架。

背景技術(shù)

選換擋軟軸固定支架用于將選換擋軟軸固定至變速箱的外殼上，方便選換擋軟軸與變速箱上的選擋搖臂和換擋搖臂連接，完成從選換擋手柄到搖臂端的力和行程的傳遞。

現(xiàn)有的選換擋軟軸固定支架多采用平板式支架，由于選換擋軟軸在傳遞搖臂端的力和行程時(shí)會(huì)有一定的位移量，選換擋軟軸移動(dòng)而支架固定不動(dòng)，因此平板式的選換擋軟軸固定支架容易變形，導(dǎo)致選換擋軟軸的傳遞效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種不易變形的選換擋軟軸固定支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸固定支架包括固定連接的底板、選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板，所述底板上設(shè)置有三個(gè)腰形的安裝孔，三個(gè)所述安裝孔中心點(diǎn)的連線構(gòu)成三角形；所述選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板位于所述安裝孔中心點(diǎn)的連接構(gòu)成三角形的同一側(cè)，所述選擋軟軸固定板上設(shè)置有選擋軟軸安裝孔，所述換擋軟軸固定板上設(shè)置有換擋軟軸安裝孔。

優(yōu)選地，三個(gè)所述安裝孔中心點(diǎn)的連線構(gòu)成等邊三角形。

優(yōu)選地，所述選擋軟軸固定板上設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)選擋軟軸安裝孔；所述換擋軟軸固定板上設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)換擋軟軸安裝孔。

優(yōu)選地，所述底板上設(shè)置有減重孔，所述選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板上分別設(shè)置有減重孔。

優(yōu)選地，所述選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板位于所述底板的同一面上。

更優(yōu)選地，所述選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板之間通過兩塊弧形的加強(qiáng)板連接，所述選擋軟軸固定板、換擋軟軸固定板和兩塊加強(qiáng)板與所述底板的連接處構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的圖形；所述加強(qiáng)板上設(shè)置有減重孔。

更優(yōu)選地，所述選擋軟軸固定板、換擋軟軸固定板和兩塊加強(qiáng)板在所述底板上圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有減重孔。

優(yōu)選地，所述選換擋軟軸固定支架為一體鑄造成型。

本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸固定支架的選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板位于安裝孔中心點(diǎn)的連線構(gòu)成三角形的同一側(cè)，選擋軟軸和換擋軟軸的位移量可同時(shí)朝著底板上安裝孔一側(cè)傳遞，并且底板上設(shè)置的腰形安裝孔有利于允許支架在變速箱的外殼上具有一定的位移量，從而使選換擋軟軸固定支架受力均衡，有效防止變形的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

底板-1，安裝孔-11，第三減重孔-12，選擋軟軸固定板-2，選擋軟軸安裝孔-21，第一凸臺(tái)-22，換擋軟軸固定板-3，換擋軟軸安裝孔-31，第一減重孔-00，第二凸臺(tái)-32，加強(qiáng)板-4，第二減重孔-41。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸固定支架包括固定連接的底板1、選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3，上述固定連接可采用本領(lǐng)域常用的方式實(shí)現(xiàn)，如焊接或一體成型等；所述底板1上設(shè)置有三個(gè)腰形的安裝孔11，通過螺釘穿過安裝孔11即可將選換擋軟軸固定支架安裝在變速箱的外殼上，安裝孔11的尺寸可根據(jù)車型靈活選擇，本實(shí)用新型并不對(duì)此做進(jìn)一步的限定；三個(gè)所述安裝孔11中心點(diǎn)的連線構(gòu)成三角形，這種結(jié)構(gòu)有利于保證支架安裝的穩(wěn)定性；所述選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3位于所述安裝孔11中心點(diǎn)的連線構(gòu)成三角形的同一側(cè)，所述選擋軟軸固定板2上設(shè)置有選擋軟軸安裝孔21，所述換擋軟軸固定板3上設(shè)置有換擋軟軸安裝孔31。

由于選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3位于安裝孔11中心點(diǎn)的連線構(gòu)成的三角形的同一側(cè)，選擋軟軸和換擋軟軸在傳遞變速箱搖臂端的力和行程時(shí)的位移量傳遞至選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3后，再同時(shí)向底板1的安裝孔11傳遞，腰形的安裝孔11允許選換擋軟軸固定支架在變速箱的外殼上小范圍內(nèi)移動(dòng)，從而平衡了選換擋軟軸固定支架所承受的力，防止了支架變形，保證選換擋軟軸的傳遞效率。

為了進(jìn)一步地提高選換擋軟軸固定支架安裝的穩(wěn)定性，三個(gè)所述安裝孔11中心點(diǎn)的連線構(gòu)成等邊三角形。