[實用新型]超深井高壓注氣深抽一體化管柱

有效

• 申請號: 201420099122.6
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203783536U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王雷;魏新勇;曾文廣;董斌;王永康;張建軍;姚麗蓉;馬清杰;馮一波;楊映達;楊利萍;李曉君;王建海;甄恩龍
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;李淑敏

技術領域

本實用新型涉及一種管柱結構，尤其涉及一種用于超深井高壓注氣深抽一體化管柱。

背景技術

目前，各油田開采已經進入高含水中后期，盡管采取諸如調剖、堵水等一些列工程技術措施，但仍然有部分原油殘留在地下采不出來，特別是低滲透油藏、稠油油藏和凝析氣藏都未能實現充分合理的開發，注氣已成為了一種發展較快的提高采收率技術。

國內外應用較廣泛的注氣方式為注氣驅油，管柱設計單純滿足注氣要求，無需考慮后期轉抽生產的需要，但對于單井注氣吞吐，油井注氣后需轉抽生產，機抽管柱不能用于注氣，抽油泵的泵筒強度低，泵筒下部連接注氣油管及井下工具有限，單純的注氣管柱不能機抽生產，注氣轉抽頻繁更換管柱影響油管扣氣密封性，同時增加注氣成本，降低生產時效。由于氣體的密度較低，所以注氣井井口壓力高，注氣管柱在現有井況的條件下滿足注氣工程技術和安全的要求，國內外各油田實施注氣深度在3500m以內，針對超深井深度在5500m，注氣壓力高達55MPa，而且超深井完井套管大部分采用7未回接9-5/8完井，存在套管頭耐壓低、氣密封性差、固井質量差、注氣壓力高等問題，注氣時氣體可能通過非氣密封套管竄到地層及地面，造成安全隱患，因此對注氣管柱安全性能提出較高要求。目前各種注氣管柱設計對超深井注氣主要存在以下問題：

1）注氣管柱強度及密封設計要求小于3500m，不滿足超深井高壓注氣要求；

2）注氣后轉抽生產需要更換管柱，增加注氣成本，降低生產時效；

3）頻繁更換管柱作業，影響油管扣氣密封性，不滿足多周期注氣管柱要求。

因此超深注氣井需要從井口到井下工具、管柱結構等全井筒進行氣密封和優化設計。

發明內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種超深井高壓注氣深抽一體化管柱，該一體化管柱不僅能夠滿足超深、高壓安全注氣的要求，同時減少了多周期注氣-生產頻繁更換管柱的工作量，提高了工作效率。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種超深井高壓注氣深抽一體化管柱，其可深入到超深井的油層中，該超深井高壓注氣深抽一體化管柱包括有套管以及設置在套管內的油管，油管包括有上油管以及下油管，上下油管之間通過過橋套管連接，其中在過橋套管的內部設置有抽油泵。

作為本實用新型的進一步優化，抽油泵包括有設置在油泵外側的泵筒，泵筒內設置有抽油桿，抽油桿在泵筒內的一端連接有柱塞。

作為本實用新型的進一步優化，油管的接口處設置有絲扣。

作為本實用新型的進一步優化，油管處的絲扣為鋸齒形絲扣。

作為本實用新型的進一步優化，泵筒與過橋套管之間通過過橋短節連接，過橋短節的兩端均為雙扣型的絲扣。

作為本實用新型的進一步優化，下油管與超深井的井壁之間設置有液壓封隔器。

作為本實用新型的進一步優化，下油管內位于液壓封隔器的上端設置有單流閥。

作為本實用新型的進一步優化，單流閥為摻稀單流閥。

作為本實用新型的進一步優化，下油管的底端密封設置有絲堵。

本實用新型的優勢在于，本實用新型中的超深井高壓注氣深抽一體化管柱不僅能夠滿足超高深、高壓安全注氣的要求，同時減少了多周期注氣-生產頻繁更換管柱的工作量，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型中超深井高壓注氣深抽一體化管柱的結構示意圖。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。

參見圖1，是本實用新型中超深井高壓注氣深抽一體化管柱的結構示意圖。如圖所示，該超深井高壓注氣深抽一體化管柱，該一體化管柱深入到超深井的油層12中，包括有套管1以及設置在套管1內的油管，油管設計優先采用P110鋼級，油管的接口處均設置有絲扣，優選地，該絲扣為鋸齒形絲扣；油管包括有上油管2以及下油管8，下油管8的底端密封設置有絲堵10，上下油管之間通過過橋套管6連接，其中在過橋套管6的內部設置有抽油泵，該抽油泵包括有設置在油泵外側的泵筒4，泵筒4內設置有抽油桿3，抽油桿3在泵筒4內的一端連接有柱塞7，這樣通過抽油桿3的伸出與縮短，帶動柱塞7在泵筒4內的往復運動，從而能夠實現抽油泵中油量的變化。

進一步參見圖1，泵筒4與過橋套管6之間通過過橋短節5連接，過橋短節5的兩端均為雙扣型的絲扣設計，即能實現外部公扣與過橋套管6連接，內部母扣與抽油泵的泵筒4連接。