[實用新型]制動器報警線固定裝置

有效

• 申請號: 201420098813.4
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203756817U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 彭冬生;周丹;汪郅怡;董佛安
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16B2/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本實用新型涉及一種制動器報警線固定裝置，應用于氣壓盤式制動器報警線固定裝置領域。

背景技術

目前，由于盤式制動器具有鼓式制動器無法比擬的優勢，氣壓盤式制動器在商用車領域的應用也越來越廣泛。氣壓盤式制動器是靠摩擦片與制動盤接觸產生的阻礙車輪轉動的力矩來實現制動的，摩擦片作為與制動盤直接接觸的關鍵件，其工作狀態的好壞直接影響到行車安全。由于摩擦片是易損件，當摩擦材料磨損到一定厚度時必須更換，否則將會直接影響到行車安全。為了提醒客戶及時更換摩擦片，一般在摩擦片上都設置有磨損報警裝置，當摩擦片磨損到極限厚度時，報警裝置就會報警，從而提醒客戶需要更換摩擦片或檢查制動器。為了能夠可靠監控摩擦片工作狀態，必須確保報警裝置在車輛行駛過程中不會因為路況、天氣等原因導致脫落進而損壞。

傳統報警線固定裝置易出現裝配不牢固導致報警線與汽車輪輞刮蹭斷裂進而失效，同時裝配過程較繁瑣導致更換報警線較困難，裝配狀態也容易受人為因素影響導致安裝狀態不穩定等問題。

因此有必要設計一種新型的制動器報警線固定裝置，以克服上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種可提高裝配效率且穩固可靠的制動器報警線固定裝置。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種制動器報警線固定裝置，包括鉚釘和金屬夾，所述金屬夾具有相對設置的兩個板部，兩個板部的后端由連接部連接，每一所述板部的前端先向外彎折延伸，再向內彎折延伸形成一弧形部，兩個弧形部共同組成用于夾持一報警線的夾持部，每一所述弧形部的前端向外延伸一延伸部，兩個延伸部共同形成一開口，所述報警線由所述開口進入所述夾持部內；所述鉚釘同時穿過兩個板部，并固定于汽車的卡鉗體上。

進一步地，所述鉚釘由塑料制成。

進一步地，所述鉚釘固定于所述卡鉗體的壁孔，并采用過盈配合方式固定。

進一步地，所述連接部呈弧形。

本實用新型具有以下有益效果：

所述報警線由所述開口進入所述夾持部內，所述鉚釘同時穿過兩個板部，并固定于汽車的卡鉗體上，從而實現對所述報警線的固定，所述夾持部可有效的防止所述報警線滑出，所述金屬夾的開口的設置，使得所述報警線的安裝更方便可靠，手工即可完成，提高了裝配效率，同時也大大減少人為操作因素對報警裝置裝配的影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的制動器報警線固定裝置的立體圖；

圖2為本實用新型實施例提供的制動器報警線固定裝置的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖2，本實用新型實施例提供一種制動器報警線固定裝置，包括鉚釘2和金屬夾1。

如圖1-圖2，所述金屬夾1具有相對設置的兩個板部11，兩個板部11的后端由連接部12連接，所述連接部12呈弧形，可以降低其所受的應力。每一所述板部11的前端先向外彎折延伸，再向內彎折延伸形成一弧形部13，兩個弧形部13共同組成一夾持部15，用于夾持一報警線（未圖示）。每一所述弧形部13的前端向外延伸一延伸部14，兩個延伸部14共同形成一開口16，所述開口16為外張形，使得所述報警線的安裝更方便可靠。所述報警線可由所述開口16進入所述夾持部15內，由于所述夾持部15呈弧形曲面，使得所述報警線與所述夾持部15更好的貼合固定，可防止報警線在汽車行駛過程中抖動脫落進而與汽車輪輞磨蹭導致報警線斷裂。

如圖1-圖2，所述鉚釘2同時穿過兩個板部11，并固定于汽車的卡鉗體（未圖示）上。在本較佳實施例中，所述鉚釘2固定于所述卡鉗體的壁孔，并采用過盈配合方式固定。使得所述鉚釘2與所述卡鉗體之間的固定更加牢固。