[實(shí)用新型]擔(dān)架車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420098346.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203777175U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉東;李潮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李曉東;李潮
• 主分類(lèi)號(hào): A61G1/02
• 分類(lèi)號(hào): A61G1/02;A61G1/013
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架車(chē)，特別是，涉及一種適用于在軌道上行走的救援擔(dān)架車(chē)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)使用的擔(dān)架一般采用無(wú)輪平地面放置或有輪在平地推行的方式。在地鐵隧道中進(jìn)行救援時(shí)，如果使用這種普通擔(dān)架，有車(chē)輪的擔(dān)架不適合在軌道上運(yùn)行，而無(wú)輪的擔(dān)架需4個(gè)人抬著在軌道上行走。特別是，現(xiàn)在地鐵大量采用地下或高架的形式，在很多情況下在實(shí)施救援時(shí)，必須在軌道上行走，比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種擔(dān)架車(chē)，在擔(dān)架上安裝適于在軌道上運(yùn)行的車(chē)輪，可極大地提高在軌道上實(shí)施救助的效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提出一種擔(dān)架車(chē)，包括擔(dān)架主體以及至少兩個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪在縱向方向上成一行地安裝在所述擔(dān)架主體的下部，并且每個(gè)車(chē)輪的滾動(dòng)表面與軌道車(chē)輛的軌道的表面配合，使得所述車(chē)輪能夠沿一條所述軌道滾動(dòng)。

在上述擔(dān)架車(chē)中，每個(gè)所述車(chē)輪包括與所述軌道的上表面接觸的一個(gè)主圓柱表面、以及能夠抵靠在所述軌道的兩側(cè)的兩個(gè)輪緣。

在上述擔(dān)架車(chē)中，所述擔(dān)架主體包括：

下框架和上框架；

中間框架，所述中間框架支撐在所述下框架和上框架之間；以及

支撐墊，所述支撐墊安裝在所述上框架上。

在上述擔(dān)架車(chē)中，所述支撐墊包括柔性墊。

在上述擔(dān)架車(chē)中，所述上框架通過(guò)所述中間框架可疊置地被支撐在所述下框架上。

在上述擔(dān)架車(chē)中，所述中間框架包括分別連接在所述下框架和上框架之間的支撐桿。

在上述擔(dān)架車(chē)中，每個(gè)所述支撐桿的至少一端可拆卸地連接至所述下框架和上框架中的至少一個(gè)。

在上述擔(dān)架車(chē)中，每個(gè)所述支撐桿的一端可拆卸地連接至所述下框架和上框架中的一個(gè)，另一端可旋轉(zhuǎn)地連接至所述下框架和上框架中的另一個(gè)。

在上述擔(dān)架車(chē)中，每個(gè)所述支撐桿包括兩個(gè)分支撐桿，其中一個(gè)分支撐桿可滑動(dòng)的插入到另一個(gè)分支撐桿中。

在上述擔(dān)架車(chē)中，在每個(gè)支撐桿的兩個(gè)分支撐桿的結(jié)合部位設(shè)有阻止兩個(gè)分支撐桿相對(duì)滑動(dòng)的鎖定件。

根據(jù)本實(shí)用新型的上述各種實(shí)施例的擔(dān)架車(chē)，可作為地鐵專(zhuān)用消防救援專(zhuān)用擔(dān)架車(chē)，適合于在軌道上運(yùn)行，擔(dān)架主體展開(kāi)后可一個(gè)人推著走，可極大提高人員救助的效率，方便消防人員及時(shí)快速地?fù)尵葌麊T。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中：

圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的擔(dān)架車(chē)的立體示意圖；

圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型的擔(dān)架車(chē)的側(cè)視圖；以及

圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型的擔(dān)架車(chē)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

雖然將參照含有本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的附圖充分描述本實(shí)用新型，但在此描述之前應(yīng)了解本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲得本實(shí)用新型的技術(shù)效果。因此，須了解以上的描述對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且其內(nèi)容不在于限制本實(shí)用新型所描述的示例性實(shí)施例。

根據(jù)本實(shí)用新型的總體上的發(fā)明構(gòu)思，提供一種擔(dān)架車(chē)，擔(dān)架主體；以及至少兩個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪在縱向方向上成一行地安裝在所述擔(dān)架主體的下部，并且每個(gè)車(chē)輪的滾動(dòng)表面與軌道車(chē)輛的軌道的表面配合，使得所述車(chē)輪能夠沿一條所述軌道滾動(dòng)。

如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例，提供一種擔(dān)架車(chē)，包括用于承載病人的擔(dān)架主體1以及至少兩個(gè)車(chē)輪2。車(chē)輪2在擔(dān)架車(chē)的縱向方向(長(zhǎng)度方向)上成一行地安裝在擔(dān)架主體1的下部，并且每個(gè)車(chē)輪2的滾動(dòng)表面與例如火車(chē)、地鐵、輕軌車(chē)輛之類(lèi)的軌道車(chē)輛的軌道(未示出)的表面配合，使得車(chē)輪2能夠沿一條軌道滾動(dòng)，從而可以推動(dòng)本實(shí)用新型的擔(dān)架車(chē)在軌道上行走。車(chē)輪2采用高分子耐磨材料制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例，每個(gè)車(chē)輪2包括與軌道的上表面接觸的一個(gè)主圓柱表面21、以及能夠抵靠在所述軌道的兩側(cè)的兩個(gè)輪緣22。這樣，車(chē)輪2的形狀與軌道的形狀相匹配，從而可以使車(chē)輪2可以在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)并阻止車(chē)輪脫離軌道。