[實用新型]一種可升降的道路隔離系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420098141.7
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203904888U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林可欣
• 申請（專利權(quán)）人: 林可欣
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種交通設(shè)施，尤其涉及一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，適于根據(jù)實時交通流量，進行車輛疏導(dǎo)。

背景技術(shù)

近年來，隨著居民生活水平日益提高，機動車保有量的大幅度增加，城區(qū)道路交通擁堵的狀況日益嚴(yán)重。造成交通擁堵的原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。

現(xiàn)有道路隔離設(shè)施中，更多的是采用劃線的方式進行道路間的分道隔離，如圖1、2所示。對于雙向行駛的車道，當(dāng)一個方向的車輛出現(xiàn)擁堵、而另一個方向上車流量很小時，希望臨時拓寬擁堵車道，即，可將圖1的雙向六車道臨時改為圖2的雙向六車道，緩解車輛擁堵，但是這需要人工設(shè)置道路隔離欄進行車道隔離，費時費力，還對操作人員存在一定的危險性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)道路的臨時改道隔離。

本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)，包括控制信號發(fā)射器、控制信號接收器、CPU、升降機構(gòu)和多個隔離墩，隔離墩設(shè)置在道路車道的分隔線上，控制信號發(fā)射器發(fā)出控制信號，控制信號接收器對控制信號進行接收，并傳送給CPU，CPU對控制信號進行處理后驅(qū)動升降機構(gòu)，對隔離墩進行升降操作，從而完成對相應(yīng)車道的隔離。

進一步，隔離墩為至少部分透明的中空柱體，在中空柱體內(nèi)設(shè)置有照明燈，CPU可以根據(jù)接收到的控制信號對照明燈進行開關(guān)控制。

另外，可升降的道路隔離系統(tǒng)還包括光感傳感器，光感傳感器可以對外界環(huán)境亮度進行檢測，將檢測信號傳輸給CPU，CPU將檢測信號與亮度閾值進行比較，對照明燈進行開關(guān)控制。

優(yōu)選的，控制信號發(fā)射器與控制信號接收器之間采用紅外傳感或電遙控方式進行連接、通信。

優(yōu)選的，升降機構(gòu)采用電機帶動齒輪、驅(qū)動齒條的方式，對隔離墩進行升降操作。

優(yōu)選的，CPU為AVR-128單片機。

本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)，可由操作者根據(jù)車流量遠(yuǎn)程操作，臨時變更車道行駛方向，方便快捷。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種雙向六車道道路示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的另一種雙向六車道道路示意圖；

圖3為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的方框圖；

圖4為使用本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的道路示意圖；

圖5為使用本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)進行道路變更隔離的道路示意圖；

圖6為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的隔離墩降到地面下的示意圖；

圖7為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的隔離墩升到地面上的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖3-7對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。

如圖3所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，可升降的道路隔離系統(tǒng)包括控制信號發(fā)射器、控制信號接收器、CPU、升降機構(gòu)和多個隔離墩1，隔離墩1設(shè)置在車道2的分隔線上，控制信號發(fā)射器發(fā)出控制信號，控制信號接收器對控制信號進行接收，并傳送給CPU，CPU對控制信號進行處理后驅(qū)動升降機構(gòu)，對隔離墩1進行升降操作，從而完成對相應(yīng)車道2的隔離，例如可以實現(xiàn)從附圖4所示的通行道路重新分隔成圖5所示的通行道路。

當(dāng)兩條車道間無須在行進方向上進行車道2分隔時，隔離墩1下降到路面以下，如圖6所示。

當(dāng)兩條車道間需要在行進方向上進行車道2分隔時，隔離墩1上升到路面以上，如圖7所示。

此外，如圖3、6、7所示，隔離墩1為至少部分透明的中空住體，在中空柱體內(nèi)設(shè)置有照明燈3，CPU可以根據(jù)接收到的控制信號對照明燈3進行開關(guān)控制。

進一步，本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)還包括光感傳感器，光感傳感器可以對外界環(huán)境亮度進行檢測，將檢測信號傳輸給CPU，CPU將檢測信號與亮度閾值進行比較，對照明燈進行開關(guān)控制，當(dāng)環(huán)境亮度檢測信號低于亮度閾值時，打開照明燈。

本實施例中，控制信號發(fā)射器與控制信號接收器之間可以采用紅外傳感方式或電遙控方式進行通信；升降機構(gòu)可以采用電機帶動齒輪驅(qū)動齒條的方式，對隔離墩1進行升降操作；CPU采用AVR-128單片機。

以上己對本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。