[實(shí)用新型]后副車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420098071.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203819342U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳晶艷;谷玉川;楊權(quán);高旻;鄧祖平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/09
• 分類號(hào): B62D21/09;B62D21/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業(yè)剛

1.一種后副車架，包括前橫梁、后橫梁、左上縱梁及右上縱梁，所述左上縱梁的兩端分別與所述前橫梁的左側(cè)及所述后橫梁的左側(cè)連接，所述右上縱梁的兩端分別與所述前橫梁的右側(cè)及所述后橫梁的右側(cè)連接，其特征在于，所述后副車架還包括分別設(shè)置在所述左上縱梁及所述右上縱梁下方的左下縱梁及右下縱梁，所述左下縱梁的兩端分別與所述前橫梁的左側(cè)及所述后橫梁的左側(cè)連接，所述右下縱梁的兩端分別與所述前橫梁的右側(cè)及所述后橫梁的右側(cè)連接，所述前橫梁、后橫梁、左上縱梁、右上縱梁、左下縱梁及右下縱梁均為管梁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左上縱梁向上彎曲成弧形，所述左下縱梁向下彎曲成弧形；所述右上縱梁向上彎曲成弧形，所述右下縱梁向下彎曲成弧形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左上縱梁的外側(cè)及所述右上縱梁的外側(cè)分別連接有左上擺臂支架及右上擺臂支架；所述左下縱梁的外側(cè)及所述右下縱梁的外側(cè)分別連接有左下擺臂支架及右下擺臂支架。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后副車架，其特征在于，所述左上擺臂支架與所述右上擺臂支架對(duì)齊設(shè)置，所述左下擺臂支架與所述右下擺臂支架對(duì)齊設(shè)置，所述左上擺臂支架與所述左下擺臂支架錯(cuò)開設(shè)置，所述右上擺臂支架與所述右下擺臂支架錯(cuò)開設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述前橫梁的兩端分別連接有左前車身安裝鋼管及右前車身安裝鋼管，所述左前車身安裝鋼管及所述右前車身安裝鋼管中分別過盈壓裝有一車身安裝襯套；所述后橫梁的兩端分別連接有左后車身安裝鋼管及右后車身安裝鋼管，所述左后車身安裝鋼管及所述右后車身安裝鋼管中分別過盈壓裝有一車身安裝襯套。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后副車架，其特征在于，所述前橫梁的兩側(cè)分別連接有左穩(wěn)定桿支架及右穩(wěn)定桿支架，所述左穩(wěn)定桿支架位于所述左上縱梁與所述左前車身安裝鋼管之間，所述右穩(wěn)定桿支架位于所述右上縱梁與所述右前車身安裝鋼管之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述前橫梁具有向上形成拱形的弧形中段，所述后橫梁具有向下形成拱形的弧形中段。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后副車架，其特征在于，所述前橫梁的弧形中段上間隔設(shè)置有兩個(gè)差速器前安裝支架，每一所述差速器前安裝支架中過盈壓裝有一差速器襯套；所述后橫梁的弧形中段上間隔設(shè)置有兩個(gè)差速器后安裝支架，每一所述差速器后安裝支架中過盈壓裝有一差速器襯套。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后副車架，其特征在于，所述后橫梁的兩端及所述后橫梁的弧形中段的兩側(cè)各連接有一電子駐車機(jī)構(gòu)安裝支架。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架，其特征在于，所述左下縱梁與所述后橫梁的左側(cè)之間連接有左前束桿支架，所述右下縱梁與所述后橫梁的右側(cè)之間連接有右前束桿支架。