[實用新型]基于太陽能電池供電的倒車雷達系統

有效

• 申請號: 201420098054.1
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN204065407U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 徐崢;李雙陽
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: G01S15/93
• 分類號: G01S15/93
• 代理公司: 北京麟保德和知識產權代理事務所(普通合伙) 11428
• 代理人: 史雙元

技術領域

本實用新型涉及汽車倒車雷達技術領域，具體涉及一種基于太陽能電池供電的倒車雷達系統。

背景技術

倒車雷達能夠通過聲音、數據、圖形等形式為駕駛員提供視野死角信息和警示，使駕駛員能夠更清楚的了解車輛周圍障礙物的情況，對駕駛員的起步、泊車、倒車等起到很大幫助，提高駕車的安全性。

目前，市面上銷售的倒車雷達系統都是通過線束將超聲波探頭和控制器連接，由控制器驅動超聲波探頭來工作。控制器的供電是通過車載電池的點煙器來實現，由于點煙器的數量有限，繼而對控制器的供電造成限制。

另外，可以對倒車雷達的電源電路進行改進，如公開號為CN201184913Y的中國實用新型專利，它提供了一種倒車雷達系統的電源可轉換控制電路，通過控制電路的改進設計，達到保護原車的行車控制器的目的，同時還不影響倒車雷達的使用。

綜上所述，如果采用太陽能電池對倒車雷達系統控制器進行供電，可以免除系統與整車的線束連接，減小系統對整車的影響。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于太陽能電池供電的倒車雷達系統。太陽能電池將太陽能轉化為電能并存儲，在開啟倒車雷達后為整個系統供電，不僅能夠解決倒車雷達系統與整車的復雜連接，還能夠節省倒車雷達對整車電源的消耗，減輕倒車雷達對整車系統的潛在影響。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

太陽能電池分別與超聲波探頭組件、接收控制器、LCD顯示器連接；超聲波探頭組件與接收控制器通過控制器連接線束連接，接收控制器與LCD顯示器通過數據線連接。

所述太陽能電池由依次連接的太陽能電池板、充放電系統、儲能電池及電池輸出接口組成。

所述超聲波探頭組件由相互連接的超聲波探頭和超聲波探頭通訊模塊組成；所述超聲波探頭通訊模塊由依次連接的模數轉換通訊線路、第一信號處理電路、第一MCU微控制器組成；其中，模數轉換通訊線路、第一信號處理電路、第一MCU微控制器分別與控制器連接線束相連。

所述超聲波探頭為多個，在汽車后保險杠上等距離間隔安裝。

所述接收控制器由第二信號處理電路、第二MCU微控制器及輸入設備組成；第二信號處理電路和輸入設備分別與第二MCU微控制器連接，控制器連接線束與第二信號處理電路的輸入端連接，第二MCU微控制器的輸出端與LCD顯示器連接。

本實用新型的有益效果為：

太陽能電池將太陽能轉化為電能并存儲，在開啟倒車雷達后為整個系統供電，這樣不僅能夠解決倒車雷達系統與整車的復雜連接問題，還能夠節省倒車雷達對整車電源的消耗，減輕倒車雷達對整車系統的潛在影響。采用太陽能電池供電，可以使倒車雷達系統更加節能環保。由于整個倒車雷達系統的功耗比較低，太陽能電池充滿電之后可以連續使用十二小時。結合到每天的倒車時間，電池充滿電之后可以滿足十天的實際駕駛情況。

本實用新型所述的基于太陽能電池供電的倒車雷達系統，通過LCD顯示屏可以準確及時的查詢汽車后方各個方向的障礙物的信息，為駕乘人員提供必要的報警，提高了倒車、泊車時的安全性。同時，節省了對整車電源的消耗、使產品更加節能環保，增加了產品的可靠性。

附圖說明

圖1為基于太陽能電池供電的倒車雷達系統的系統原理示意圖。

圖2為超聲波探頭組件的結構示意圖；

圖3為接收控制器的結構示意圖；

具體實施方式

本實用新型提供了一種基于太陽能電池供電的倒車雷達系統，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做詳細說明。

如圖1所示，所述基于太陽能電池供電的倒車雷達系統，包括太陽能電池、超聲波探頭組件、接收控制器和LCD顯示器；太陽能電池分別與超聲波探頭組件、接收控制器、LCD顯示器連接；太陽能電池由依次連接的太陽能電池板、充放電系統、儲能電池及電池輸出接口組成，太陽能電池將太陽能轉化為電能并存儲，為整個倒車雷達系統供電。超聲波探頭組件與接收控制器通過控制器連接線束連接，接收控制器與LCD顯示器通過數據線連接，以實現超聲波探頭信息的顯示、分析和報警。超聲波探頭組件包括超聲波探頭與超聲波探頭通訊模塊。

如圖2所示，超聲波探頭組件由相互連接的超聲波探頭和超聲波探頭通訊模塊組成；所述超聲波探頭通訊模塊由依次連接的模數轉換通訊線路、第一信號處理電路、第一MCU微控制器組成；其中，模數轉換通訊線路、第一信號處理電路、第一MCU微控制器分別與控制器連接線束相連。