[實(shí)用新型]柴油機(jī)齒輪室蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420097839.7
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203796433U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁吉全;殷清文
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三華工業(yè)有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪室蓋，屬于柴油機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可用于替代傳統(tǒng)168汽油機(jī)的柴油機(jī)上的齒輪室蓋。

背景技術(shù)

目前，采用168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配備水泵或電機(jī)可用于抽水或發(fā)電，在使用過程中，因汽油的燃點(diǎn)低，容易引起火災(zāi)，因此對168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱等構(gòu)件的配置要求很高，導(dǎo)致材料成本高；且汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，會導(dǎo)致用戶使用成本偏高。

為了降低油耗及使用成本，人們重新考慮通過柴油機(jī)來替代傳統(tǒng)的汽油機(jī)，而本申請文件中的產(chǎn)品在此基礎(chǔ)進(jìn)行改良。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種柴油機(jī)齒輪室蓋，其結(jié)合缸頭、箱體等部件組成一柴油機(jī)，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種柴油機(jī)齒輪室蓋，包括具有起動(dòng)軸通孔的室蓋本體，該室蓋本體內(nèi)側(cè)端面上具有與柴油機(jī)箱體相裝配的結(jié)合面，在該結(jié)合面上具有若干裝配孔，在該結(jié)合面內(nèi)緣上具有與柴油機(jī)箱體內(nèi)腔壁相匹配的環(huán)狀凸檐，在該結(jié)合面上還設(shè)有斷續(xù)凸檐，且所述裝配孔處于其對應(yīng)的斷續(xù)凸檐與環(huán)狀凸檐之間。

進(jìn)一步的，所述斷續(xù)凸檐與所述裝配孔一一對應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述斷續(xù)凸檐呈半環(huán)狀，該斷續(xù)凸檐半抱于其所對應(yīng)的裝配孔。

進(jìn)一步的，所述室蓋本體厚度為3mm～5mm。

進(jìn)一步的，在所述室蓋本體內(nèi)側(cè)具有若干縱橫相交的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，在所述起動(dòng)軸通孔內(nèi)具有錐形孔段，該錐形孔段的大孔端面向所述柴油機(jī)箱體端。

本實(shí)用新型的有益效果：將傳統(tǒng)168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪室蓋進(jìn)行改良，使得本產(chǎn)品與缸頭、箱體等部件組合而成168柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)合理，相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如燃點(diǎn)較高，存放或使用過程中不會引起火災(zāi)；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優(yōu)點(diǎn)，本產(chǎn)品裝配成的168柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用于抽水或發(fā)電中，相比于168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時(shí)使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖4是圖1中沿B-B線的剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1-3所述的柴油機(jī)齒輪室蓋，包括具有起動(dòng)軸通孔11的室蓋本體10，該室蓋本體10內(nèi)側(cè)端面上具有與柴油機(jī)箱體相裝配的結(jié)合面13，在該結(jié)合面13上具有若干裝配孔14，在該結(jié)合面13內(nèi)緣上具有與柴油機(jī)箱體內(nèi)腔壁相匹配的環(huán)狀凸檐12，在該結(jié)合面13上還設(shè)有斷續(xù)凸檐15，且所述裝配孔14處于其對應(yīng)的斷續(xù)凸檐15與環(huán)狀凸檐12之間。

本實(shí)用新型將傳統(tǒng)168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪室蓋進(jìn)行改良，使得本產(chǎn)品與缸頭、箱體等部件組合而成168柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)合理，相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如燃點(diǎn)較高，存放或使用過程中不會引起火災(zāi)；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優(yōu)點(diǎn)，本產(chǎn)品裝配成的168柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用于抽水或發(fā)電中，相比于168汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時(shí)使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。

具體地，通過該齒輪室蓋上的結(jié)合面13與柴油機(jī)箱體上的端面結(jié)合，并采用連接件比如螺栓、螺釘?shù)裙探蛹纯桑谘b配時(shí)，需在該兩者之間設(shè)置密封墊進(jìn)行密封設(shè)置。眾所周知，在本齒輪室蓋與柴油機(jī)箱體之間的密封程度主要依靠該齒輪室蓋與柴油機(jī)箱體之間的連接強(qiáng)度及密封墊的自身屬性而定。因此，本實(shí)用新型在所述室蓋本體10上的結(jié)合面13上設(shè)置若干斷續(xù)凸檐15，具體結(jié)構(gòu)如圖1、4所示，通過該斷續(xù)凸檐15的設(shè)置，并結(jié)合連接件、環(huán)形凸檐14形成對密封墊的定位及夾緊，提高了密封效果。