[實(shí)用新型]銑軸軸承氣幕保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420097676.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203703141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦之旭;舒宇;郝玉琴;曲彤;于相鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海華東數(shù)控股份有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/40
• 分類號(hào): F16J15/40;B23Q11/00
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及銑床技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種銑床的銑軸軸承氣幕保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前，在機(jī)床行業(yè)，機(jī)床主軸的密封一直是個(gè)很重要的技術(shù)問(wèn)題，主軸密封多采用機(jī)械式密封，如迷宮式、旋轉(zhuǎn)密封等，這些機(jī)械式密封的不足是：可靠性能差、加工工藝復(fù)雜、機(jī)床維修成本高，并且，還存在主軸外部的切削液和灰塵等雜質(zhì)的防范性能低等技術(shù)問(wèn)題。在這種情況下，急需一種能夠滿足主軸的各種密封條件，并具有密封可靠、簡(jiǎn)單緊湊的主軸氣密封裝置。

經(jīng)檢索，CN202431754公開(kāi)了一種水輪發(fā)電機(jī)軸承氣密封的實(shí)用新型專利，該專利包括氣密封座，密封進(jìn)氣管、排油氣管和測(cè)壓管焊接于氣密封座壁板上，無(wú)接觸密封環(huán)裝入氣密封座的槽內(nèi)?；密封進(jìn)氣管與轉(zhuǎn)子高壓氣管相連，排油氣管通過(guò)管路引入油霧分離器，測(cè)壓管車有外絲，并裝有堵頭。該水輪發(fā)電機(jī)軸承氣密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，能徹底消除軸承外甩油，有效提高密封件使用壽命，適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的水輪發(fā)電機(jī)軸承使用，這種氣密封的不足是：一是由于空氣中含有一定量的水分，容易導(dǎo)致軸承內(nèi)部產(chǎn)生銹蝕而影響工件的運(yùn)行，二是由于泵入的空氣壓力波動(dòng)大，容易降低油霧分離器的使用壽命和軸承的軸承的密封性能，三是不能控制泵入的空氣的流量和速度，由此可見(jiàn)，該種結(jié)構(gòu)極大影響了軸承的密封性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、減壓、減速、干燥、使用壽命長(zhǎng)、密封性能高的銑軸軸承氣幕保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種銑軸軸承氣幕保護(hù)裝置，設(shè)有括床體、主軸、軸承和法蘭盤，所述主軸經(jīng)軸承與床體固定連接，主軸端部經(jīng)法蘭盤與床體密封連接，以使法蘭盤、主軸和床體將軸承密封在主軸軸承腔內(nèi)，其特征在于法蘭盤外部設(shè)有氣密封裝置，所述氣密封裝置包括氣管、氣泵、油霧分離器、過(guò)濾減壓閥、高分子膜式干燥器、電磁閥和速度控制閥，所述法蘭盤一端設(shè)有進(jìn)氣通孔，沿進(jìn)氣通孔徑向向法蘭盤中心設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔一端與進(jìn)氣通孔相連通，另一端與法蘭盤與主軸間的間隙相連通，所述氣管一端與氣泵相連接，另一端與進(jìn)氣通孔相連通，所述氣管上由進(jìn)氣端依次串接有一級(jí)油霧分離器、過(guò)濾減壓閥、二級(jí)油霧分離器、高分子膜式干燥器、直動(dòng)式電磁閥和速度控制閥，以利于先經(jīng)過(guò)過(guò)濾減壓閥的穩(wěn)壓處理后，通過(guò)一級(jí)油霧分離器先對(duì)空氣中較大的固體顆粒、粉塵進(jìn)行攔截，以減輕過(guò)濾減壓閥的過(guò)濾壓力，經(jīng)過(guò)初步處理后的空氣再流向高精的二級(jí)油霧分離器，通過(guò)二級(jí)油霧分離器的再次處理后，通過(guò)高分子膜式干燥器的干燥處理，使空氣中的雜質(zhì)、水分達(dá)到了完全消除后，最后經(jīng)直動(dòng)式電磁閥和速度控制閥通過(guò)法蘭盤的進(jìn)氣通孔和進(jìn)氣孔進(jìn)入密封的主軸軸承腔內(nèi)，有效防止了加工切削冷卻液通過(guò)銑軸大徑與法蘭盤的間隙進(jìn)入到主軸軸承內(nèi)，同時(shí)，也防止了主軸軸承的潤(rùn)滑油通過(guò)間隙向外滲漏，起到了氣密封的作用。

本實(shí)用新型所述密封腔內(nèi)的主軸和法蘭盤間的間隙為0.02-0.1mm，以使氣密封的效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、減壓、減速、干燥、密封性能高、降低制作和維護(hù)成本、降低故障率、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明??

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：床體1、主軸2、軸承3、法蘭盤4，氣管5、氣泵6、一級(jí)油霧分離器7、二級(jí)油霧分離器8、過(guò)濾減壓閥9、高分子膜式干燥器10、電磁閥11和速度控制閥12、進(jìn)氣通孔13、進(jìn)氣孔14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：