[實用新型]鎖式差速器

有效

• 申請號: 201420097494.5
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203730689U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張宇榮
• 申請（專利權）人: 溫嶺市華鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H57/037
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種鎖式差速器。

背景技術

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。差速器一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構，其一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成；汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。現有的汽車差速器的行星齒輪軸一般都是在其兩端穿設差速器殼上，在差速器殼上設有兩個且分別穿設在行星齒輪軸兩端的螺釘，其可防止行星齒輪軸周向轉動；但是該方案其制造難度較大，因為后期的安裝過程中，螺釘不易與行星齒輪軸上的螺孔配合，無形中降低了生產效率，另外，另外，與發動力動力輸出端相連的驅動齒輪不易與差速器殼穩定固連，從而無法滿足使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理且能提高生產效率的鎖式差速器。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本鎖式差速器包括具有兩個半軸齒輪安裝通道的差速器殼體，所述的差速器殼體通過固定結構定位，所述的半軸齒輪安裝通道中心線重合設置且在每個半軸齒輪安裝通道內分別安裝有半軸齒輪，在差速器殼體內固設有兩端穿設在差速器殼體上的行星齒輪軸，在行星齒輪軸的兩端分別設有與所述的半軸齒輪相嚙合的行星傘齒輪，其特征在于，所述的固定結構包括設置在差速器殼體一端且與差速器殼體連為一體的環形凸沿，在環形凸沿和差速器殼體連接處設有環形讓位槽，在環形凸沿的側部設有若干圓周均勻分布且厚度與環形凸沿相等的定位耳，所述的定位耳和環形凸沿連為一體且相鄰的兩個定位耳之間弧形過渡相連，在每個定位耳上分別設有定位孔，在差速器殼體遠離環形凸沿的一端側部設有環形臺階，在行星齒輪軸的兩端分別設有定位槽，在差速器殼體上設有能一一卡于所述的定位槽內的固定塊，所述的固定塊通過可拆結構固定在差速器殼體上且在差速器殼體上設有供所述的固定塊嵌入的沉槽。環形凸沿上的定位耳可便于安裝驅動齒輪。

在上述的鎖式差速器中，所述的半軸齒輪安裝通道相向的內端分別設有環形定位臺階。

在上述的鎖式差速器中，所述的半軸齒輪包括軸體和連接在軸體軸向一端的傘齒輪，在軸體上設有位于傘齒輪一端的環形凸體，所述的環形凸體設置在環形定位臺階內，在軸體遠離傘齒輪的一端側部設有外花鍵。

在上述的鎖式差速器中，所述的軸體設有外花鍵的一端具有環形凹槽。

在上述的鎖式差速器中，所述的差速器殼體上設有兩個且對稱設置的腰形孔。

與現有的技術相比，本鎖式差速器的優點在于：1、設計更合理，便于裝配和組裝，能提高生產效率，杜絕了返工現象；2、連接強度高且增強了穩定性，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的行星齒輪軸和固定塊結構示意圖。

圖中，差速器殼體1、半軸齒輪安裝通道1a、環形臺階11、沉槽12、環形定位臺階13、腰形孔14、半軸齒輪2、軸體21、環形凹槽21a、傘齒輪22、環形凸體23、外花鍵24、行星齒輪軸3、定位槽31、行星傘齒輪4、環形凸沿5、環形讓位槽51、定位耳52、定位孔52a、固定塊6。

具體實施方式

以下是實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-2所示，本鎖式差速器包括具有兩個半軸齒輪安裝通道1a的差速器殼體1，在差速器殼體1上設有兩個且對稱設置的腰形孔14，所述的差速器殼體1通過固定結構定位，所述的半軸齒輪安裝通道1a中心線重合設置且在每個半軸齒輪安裝通道1a內分別安裝有半軸齒輪2，在差速器殼體1內固設有兩端穿設在差速器殼體1上的行星齒輪軸3，在行星齒輪軸3的兩端分別設有與所述的半軸齒輪2相嚙合的行星傘齒輪4；