[實(shí)用新型]一種支腿外槽管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420096590.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203698238U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹務(wù)軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東省梁山縣賽強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60S9/04
• 分類(lèi)號(hào): B60S9/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車(chē)支腿技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種支腿外槽管。

背景技術(shù)

在半掛車(chē)前段左右邊梁的外側(cè)通常配設(shè)有活動(dòng)支腿，以在裝卸貨物或停車(chē)檢修時(shí)協(xié)助支撐半掛車(chē)，并可根據(jù)各種牽引車(chē)座的實(shí)際高度來(lái)調(diào)節(jié)半掛車(chē)的高度。傳統(tǒng)的支腿一般是在中空的外槽管內(nèi)設(shè)置一個(gè)可上下移動(dòng)的內(nèi)方管，該內(nèi)方管中的四方螺母與驅(qū)動(dòng)裝置中的絲桿配合，升降裝置驅(qū)動(dòng)絲桿正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)方管在外槽管內(nèi)上升或下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支腿高度的調(diào)節(jié)。

傳統(tǒng)的升降裝置一般為固定設(shè)置在外槽管上端的齒輪箱，該齒輪箱的輸入軸及輸出軸均通過(guò)軸套固定設(shè)置在外槽管的管壁上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)齒輪箱的定位。如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN101837769A公開(kāi)了一種半掛車(chē)支腿，其支撐輸入軸及輸出軸的管壁處設(shè)置有一通孔，軸套設(shè)置在該通孔內(nèi)，由于該軸套內(nèi)還要設(shè)置軸承以固定輸入軸和輸出軸，為了保證軸套與管壁能夠配合穩(wěn)定，通常采用焊接方式將軸套焊接在管壁上，但焊接過(guò)程中很容易使軸套與管壁的焊接處因過(guò)熱而產(chǎn)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軸套不同軸，進(jìn)而致使輸入軸及輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，磨損嚴(yán)重；另外，由于要在外槽管的管壁上增添多個(gè)軸套以固定軸承，因此又增加了整個(gè)支腿的重量，且提高了制作成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有半掛車(chē)支腿外槽管上的軸孔同軸度較差，自身重量較重，且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種支腿外槽管，其包括連接板和槽形管，所述槽形管的兩側(cè)板固定連接在所述連接板的板面上，所述槽形管的底板、兩所述側(cè)板及所述連接板之間形成用于安裝升降裝置和內(nèi)方管的中空腔，所述連接板上設(shè)置有第一軸孔，所述底板上設(shè)置有第二軸孔，所述第一軸孔與所述第二軸孔同軸，所述第一軸孔及所述第二軸孔內(nèi)分別固定設(shè)有軸套，所述第一軸孔及所述第二軸孔均設(shè)有向所述外槽管外側(cè)延伸的翻邊，所述翻邊呈筒狀，且所述翻邊與所述外槽管為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述軸套從所述中空腔的內(nèi)側(cè)沿所述第一軸孔、所述第二軸孔向外延伸出所述翻邊，所述軸套與所述第一軸孔、所述第二軸孔過(guò)盈配合。

進(jìn)一步的，所述翻邊與所述軸套之間設(shè)有若干用于限制所述軸套相對(duì)所述翻邊周向及軸向運(yùn)動(dòng)的定位裝置。

進(jìn)一步的，所述定位裝置為定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)從所述翻邊的外表面旋入至所述軸套的本體內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述外槽管的底部外側(cè)表面設(shè)置有加強(qiáng)箍，所述加強(qiáng)箍繞所述外槽管一周。

進(jìn)一步的，所述外槽管內(nèi)部設(shè)置有支承墊，所述支承墊至少與所述中空腔的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁面固定連接，所述支承墊的中心處設(shè)置有供絲桿穿過(guò)的通孔。

進(jìn)一步的，所述連接板為長(zhǎng)方形或梯形或階梯形。

進(jìn)一步的，所述第一軸孔及所述第二軸孔上的所述翻邊均通過(guò)沖底孔和翻孔沖壓工藝制成。

進(jìn)一步的，所述軸套為粉末冶金軸承套。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型支腿外槽管上的第一軸孔及第二軸孔均設(shè)有向外槽管外側(cè)延伸的翻邊，并使翻邊呈筒狀，且翻邊與所述外槽管為一體式結(jié)構(gòu)。軸套安裝到第一軸孔和第二軸孔內(nèi)后，其外壁與翻邊結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間緊密配合，增大了軸套與第一軸孔、第二軸孔之間的接觸面積，進(jìn)而有利于將軸套緊緊固定在第一軸孔、第二軸孔內(nèi)，提高軸套的穩(wěn)定性；另外，由于本實(shí)用新型的翻邊結(jié)構(gòu)采用的是沖壓成型，無(wú)需像傳統(tǒng)工藝那樣采用焊接的方式固定軸套，避免了焊接過(guò)程中因外槽管的管壁過(guò)熱變形影響第一軸孔與第二軸孔之間的同軸度，進(jìn)而提高支腿在升降過(guò)程中的操作靈活性，且本實(shí)用新型支腿外槽管結(jié)構(gòu)緊湊，工藝簡(jiǎn)單，制造成本較低。

2.本實(shí)用新型通過(guò)在翻邊與軸套之間設(shè)有若干用于限制軸套相對(duì)翻邊周向及軸向運(yùn)動(dòng)的定位裝置，進(jìn)而可以進(jìn)一步增強(qiáng)軸套與翻邊之間的緊密配合程度，防止長(zhǎng)時(shí)間使用后軸套出現(xiàn)松動(dòng)的情況。

3.本實(shí)用新型的外槽管的底部外側(cè)表面設(shè)置有加強(qiáng)箍，并使該加強(qiáng)箍繞外槽管一周，這種設(shè)計(jì)方式可進(jìn)一步增強(qiáng)外槽管的耐受強(qiáng)度，提高支腿的機(jī)械性能及使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了使實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的支腿外槽管的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1右側(cè)視圖的局部剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的外槽管與升降裝置、內(nèi)方管、支撐底座配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的支腿外槽管將支撐底座調(diào)節(jié)至最高位置和最低位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；