[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420095907.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203833154U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉蘋;顧偉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江金剛汽車有限公司
• 主分類號(hào): B65G37/00
• 分類號(hào): B65G37/00;B65G47/52;B65G43/08
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種分裝線，尤其涉及一種適用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分裝線。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝線，因其輔助傳動(dòng)裝置由人工操作，因此需要大量的按動(dòng)開關(guān)對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，且大部分停（止）放（行）裝置也是如此，操作過程過于繁雜且耗費(fèi)人力，同時(shí)對(duì)維修者的技能水平以及操作熟練度也有比較高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線需要大量人力操作的不足，提供操作簡(jiǎn)便，減少人力操作的一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝線。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝線，包括托盤、上行軌道、下行軌道、控制開關(guān)和PLC控制器，上行軌道設(shè)置有上行驅(qū)動(dòng)鏈和上行電機(jī)，下行軌道設(shè)置有下行驅(qū)動(dòng)鏈和下行電機(jī)，上行軌道設(shè)置若干停止傳感器；上行軌道輸送起始端設(shè)置有上行起始傳感器，下行軌道靠近上行軌道輸送終端的一端設(shè)置下行起始傳感器；控制開關(guān)電連接上行電機(jī)，各停止傳感器、上行起始傳感器、下行起始傳感器、上行電機(jī)和下行電機(jī)電連接PLC控制器；在上行軌道輸送起始端設(shè)置有第一升降臺(tái)，第一升降臺(tái)底部設(shè)置升降氣缸驅(qū)動(dòng)，第一升降臺(tái)上設(shè)置有升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)鏈、驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)鏈的升降臺(tái)電機(jī)以及升降臺(tái)傳感器，在上行軌道輸送末端設(shè)置有和第一升降臺(tái)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的第二升降臺(tái)；上、下行軌道兩端設(shè)置有上位微動(dòng)開關(guān)和下位微動(dòng)開關(guān)，第一、第二升降臺(tái)上升到上行軌道高度時(shí)頂靠上位微動(dòng)開關(guān)，第一、第二升降臺(tái)下降到下行軌道高度時(shí)頂靠下位微動(dòng)開關(guān)；升降氣缸、升降臺(tái)電機(jī)、升降臺(tái)傳感器和上、下位微動(dòng)開關(guān)電連接PLC。托盤用于托承發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并可以在上行驅(qū)動(dòng)鏈、下行驅(qū)動(dòng)鏈以及第一、第二升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)下分別沿上行軌道、下行軌道以及升降臺(tái)輸送。托盤承載發(fā)動(dòng)機(jī)總成在上行軌道輸送完成各工序操作，之后空載的托盤通過第二升降臺(tái)運(yùn)輸至下行軌道，經(jīng)過下行軌道運(yùn)輸再由第一升降臺(tái)運(yùn)輸至上行軌道，如此循環(huán)。通過PLC控制器配合各部件，使托盤能夠承載發(fā)動(dòng)機(jī)總成自動(dòng)輸送至各工序位置完成各操作工序，并且托盤能夠循環(huán)流轉(zhuǎn)使用，大大簡(jiǎn)化了操作，提供工作效率。同時(shí)本實(shí)用新型采用的上、下行軌道結(jié)構(gòu)能夠減少設(shè)備的占地面積。

作為優(yōu)選，控制開關(guān)為腳踏式控制開關(guān)，所述腳踏式控制開關(guān)設(shè)置在殼體外側(cè)的下部，并且電連接PLC控制器。腳踏式控制開關(guān)能夠簡(jiǎn)化操作人員的手部工作，提高工作效率。

作為優(yōu)選，停止傳感器、下行起始傳感器、下行終止傳感器和升降臺(tái)傳感器為電容式接近開關(guān)傳感器。

作為優(yōu)選，第一、第二升降臺(tái)頂面為斜面，靠近上、下行軌道的一端高于遠(yuǎn)離上、下行軌道的一端，遠(yuǎn)離上、下行軌道的一端設(shè)置有限位板。升降臺(tái)頂面的斜面結(jié)構(gòu)，可以保證升降臺(tái)升降時(shí)托盤不易滑落。而自動(dòng)托盤輸送至升降臺(tái)處都是處于空載的狀態(tài)，因此不必考慮該斜面結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的影響。

作為優(yōu)選，托盤一側(cè)設(shè)置有緩沖凸起，托盤在上行軌道輸送時(shí)，緩沖凸起位于托盤朝向上行軌道輸送起始端的一側(cè)。緩沖凸起可以有效防止托盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)總成之間因干涉引起的磕碰劃傷等質(zhì)量隱患。

作為優(yōu)選，上行電機(jī)和下行電機(jī)聯(lián)動(dòng)。上行電機(jī)和下行電機(jī)聯(lián)動(dòng)一方面簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的自動(dòng)控制流程，另一方面使上行和下行的托盤同步流轉(zhuǎn)，方便操作并節(jié)約了能耗。

因此，本實(shí)用新型具有：（1）托盤自動(dòng)流轉(zhuǎn)簡(jiǎn)化人力操作，提高工作效率；（2）輸送安全穩(wěn)定；（3）節(jié)約能耗及占用面積。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的控制電路示意圖圖。

圖中：

1托盤；2上行軌道；3下行軌道；21上行驅(qū)動(dòng)鏈；22上行電機(jī)；31下行驅(qū)動(dòng)鏈；32下行電機(jī)；4停止傳感器；23上行起始傳感器；33下行起始傳感器；5第一升降臺(tái)；51升降氣缸；52升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)鏈；53升降臺(tái)傳感器；54升降臺(tái)電機(jī)；55凸塊；6第二升降臺(tái)；7上位微動(dòng)開關(guān)；8下位微動(dòng)開關(guān)；9緩沖凸起；10腳踏式控制開關(guān)；11限位板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。