[實用新型]柴油機噴油泵

有效

• 申請號: 201420095492.2
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203702420U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 柯建鋒;莫宗華;曹斌
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種柴油機噴油泵。

背景技術

噴油泵主要運用于柴油機柴油供給系統中，對柴油進行水的分離、雜質初步過濾，在柴油機起動過程中，輸出一定壓力和溫度的柴油。

噴油泵需要在活塞壓縮上止點左右將柴油噴入燃燒室，此時的燃燒室內溫度比較高，能是柴油自燃，以達到正常做功的目的，其余時刻噴入的柴油，燃燒室內的溫度達不到柴油的燃點，不能燃燒。因此在柴油機噴油泵裝上柴油機的過程中，需要準確定位曲軸與噴油泵凸輪軸兩軸鍵槽之間的夾角關系，來保證噴油泵在活塞壓縮上止點前的時刻噴出柴油。

目前，柴油機噴油泵不具有正時機構，在裝上柴油機的過程中，無法準確定位曲軸與噴油泵凸輪軸兩軸鍵槽之間的夾角關系，可能會造成噴油時刻不合適，即噴油泵噴出的柴油可能不是在活塞壓縮上止點前的時刻，這時候柴油機可能啟動不了或者冒白煙等情況。如果要保證柴油機噴油泵的噴油時刻合適，就需要通過反復調整噴油泵凸輪軸鍵槽和曲軸鍵槽之間的夾角關系，以達到要求，嚴重影響了柴油機噴油泵與柴油機機體的裝配效率。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，帶有正時機構，能夠準確確定噴油泵凸輪軸與曲軸之間的相位，以保證噴油泵在活塞壓縮上止點前的時刻噴出柴油，并提高柴油機噴油泵與柴油機機體裝配效率的柴油機噴油泵。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種柴油機噴油泵，包括：泵體，其側面開設有正時器安裝孔；凸輪軸，橫向布設在所述泵體內，凸輪軸一端由泵體一側伸出，伸出端具有與柴油機曲軸鍵槽對應的凸輪軸鍵槽；以及正時器，其包括：正時銷、正時器蓋板和正時器緊帽，正時銷的中部具有止擋凸緣，止擋凸緣將桿狀正時銷分為長段和短段，正時器蓋板固定到泵體的正時器安裝孔，正時器蓋板開設有與正時器安裝孔對應的正時銷插口，正時銷插口的中部具有正時銷止口，正時銷的長段插入所述正時銷插口，從而卡住所述凸輪軸，止擋凸緣止擋于正時器蓋板的正時銷止口；正時器緊帽為管狀，一端封口，另一端與正時器蓋板的正時銷插口外側端口螺接，正時器緊帽從外側壓緊正時銷的止擋凸緣，將正時銷固定在正時器蓋板上

上述技術方案中，凸輪軸鍵槽內布設有平鍵。

上述技術方案中，正時器蓋板通過螺栓固定到泵體側面的正時器安裝孔。

上述技術方案中，正時銷插口外側端口具有與正時器緊帽適配的內螺紋。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該柴油機噴油泵結構簡單合理，通過配備正時機構，能夠準確確定噴油泵凸輪軸與曲軸之間的相位，以保證噴油泵在活塞壓縮上止點前的時刻噴出柴油，并提高了柴油機噴油泵與柴油機機體裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的柴油機噴油泵的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A方向的剖視結構示意圖；

附圖標記說明：

1-泵體，11-平鍵，2-凸輪軸，3-正時器，31-正時銷，32-正時器蓋板，33-正時器緊帽。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

本實用新型的柴油機噴油泵結構簡單合理，通過配備正時機構，能夠準確確定噴油泵凸輪軸與曲軸之間的相位，以保證噴油泵在活塞壓縮上止點前的時刻噴出柴油，并提高了柴油機噴油泵與柴油機機體裝配效率。

以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一”“一個”“該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括”“包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。