[實用新型]ALS系統的轉角傳感控制機構

有效

• 申請號: 201420095035.3
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203957983U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 張立;鄧亮
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12;B60Q1/076
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種ALS系統的轉角傳感控制機構，屬于機動車照明技術領域。

背景技術

在機動車轉彎時，因前照燈位置不變，因此會產生視覺死角，而影響駕駛安全性。隨著汽車電子技術的發展，自適應前照燈（AFS）系統是根據車身負載、轉彎等變化引起的車身姿態變化，調整前照燈的照射位置以滿足GB4785-2007所規定的光照距離和空間照度分布。隨著汽車電子技術的發展，自適應前照燈系統已經在越來越多的汽車中應用，但目前機動車轉彎信號主要由安裝在方向盤柱上的角度傳感器識別出方向盤的轉角度數并將檢測信號傳至前照燈主控制器，前照燈主控制器對接收的角度信號進行計算，并輸出該角度對應的控制信號至左、右從控制器，通過左、右從控制器使左、右電機運行，使前照燈實現隨動轉向，從而改變當前前照燈的照射角度。但角度傳感器需要相配合的時鐘彈簧及方向盤柱，由于各車型結構不完全相同，故一些車型的方向盤柱無法與角度傳感器配合，因此需要增加輔助機構將角度傳感器安裝在方向盤柱上，造成結構復雜。再則，對于前照燈主控制器處理時，不僅需要接收角度信號，而且還需要相應的車速信號，但有時汽車的CAN總線信息不一定能夠獲知，而降低了工作可靠性。

發明內容

本實用新型的目的提供一種安裝方便，通用性好，能提高工作可靠性的ALS系統的轉角傳感控制機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種ALS系統的轉角傳感控制機構，其特征在于：包括電子陀螺儀、前照燈主控制器以及左從控制器和右從控制器，所述的電子陀螺儀安裝在車身上，電子陀螺儀用于檢測車身轉彎時的角度和速度并輸出角速度信號，電子陀螺儀的輸出端接前照燈主控制器的輸入/輸出端，前照燈主控制器用于對接收角速度信號并進行處理，并得出角速度信號相應對應電機的運行步數信號，前照燈主控制器的輸入/輸出端接左從控制器和右從控制器的輸入/輸出端，左從控制器和右從控制器用于接收電機的運行步數信號并控制各自電機運行。

本實用新型采用安裝在車身上的電子陀螺儀，在汽車轉向時，通過電子陀螺儀同時檢測至車身轉彎時的角度和速度并輸出角速度信號，由于電子陀螺儀的安裝在車身上不受車型的限制，簡化安裝結構，具有較好的通用性，而且前照燈控制器無需接收車速信號，可通過電子陀螺儀提供的角速度信號就能進行處理，輸出控制信號至左、右從控制器，以達到控制前照燈的左、右電機運行，故能提高工作可靠性。本實用新型前照燈主控制器對接收的角速度信號進行處理，能得出角速度信號相應對應電機的運行步數信號，再將此時需要調整電機的運行步數信號傳輸到左從控制器和右從控制器，左從控制器和右從控制器根據接收電機的運行步數信號來控制左電機和右電機運行，左電機和右電機同時進行伸縮來控制左側前照燈和左側前照燈的照射角度，使前照燈提前照射轉彎處，而提高駕駛安全性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型一種ALS系統的轉角傳感控制機構的結構框圖。

其中：1—電子陀螺儀，2—前照燈主控制器，3—左從控制器，4—右從控制器，5—左電機，6—右電機。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型的ALS系統的轉角傳感控制機構，包括電子陀螺儀1、前照燈主控制器2以及左從控制器3和右從控制器4，本實用新型的電子陀螺儀1安裝在車身上，電子陀螺儀1用于檢測車身轉彎時的角度和速度并輸出角速度信號，當汽車轉彎時，電子陀螺儀1會檢測到車身的角速度信號，電子陀螺儀1的輸出端接前照燈主控制器2的輸入/輸出端，前照燈主控制器2用于對接收角速度信號并進行處理，并得出角速度信號相應對應電機的運行步數信號，前照燈主控制器2的輸入/輸出端接左從控制器3和右從控制器4的輸入/輸出端，左從控制器3和右從控制器4用于接收電機的運行步數信號并控制各自電機運行，通過左電機5和右電機6的伸縮來控制前照燈的照射角度，在機動車轉彎時，對前照燈的照射角度同步進行調整。