[實用新型]一種自動升降太陽能充電車

有效

• 申請號: 201420094812.2
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203766540U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 郝龍;呂建華;趙世雄
• 申請（專利權）人: 郝龍;呂建華;趙世雄
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及節能環保技術領域，具體涉及一種自動升降太陽能充電車。

背景技術：

電動三輪車的環保是顯而易見的，因為電動車本身根本沒有排氣管，可以做到絕對的“零排放”。而且電能的獲得途徑很多，水力發電、風能、太陽能發電、核能發電都對大氣沒有污染。與傳統內燃機大約30％的效率相比，電動機本身的效率可以達到90％以上，這無疑也是另一方面的“節能環保”。電動三輪車更適合城市道路的行駛，這不僅是因為電動機在走走停停的時候耗能少，同時也因為電動機的低速扭矩表現非常出色。因為駕駛方便，維護率低，很受大眾歡迎。但是也有蓄電池容量小，電機的續航能力短，經常會出現中途沒有電，需要用戶推到可以充電處充電的問題。同時由于電動車現階段大部分使用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的工作特性是不能經常性的深度放電，如虧電過久，會導致內部化學物質結晶，使電池基板硫化而縮減電池壽命。因此隨用隨充、豐電保存是提高蓄電池使用壽命的法寶。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種自動升降太陽能充電車，它克服現有技術的弊端，使光伏電池組件的發電量最大化，提高光伏組件的發電量，增加了蓄電池的蓄電量，使蓄電池虧電狀態減少，既增加了電動車的行駛里程，又使蓄電池的使用壽命延長。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含電動車1、光伏組件板2、太陽能控制器3、電動車專用蓄電池4、控制開關5、控制線路6、直流繼電器7、DC12V微型自動升降機8、軸承滑輪9、氣壓升降桿10、光伏組件固定架11和指示燈12；電動車1的上部設置有光伏組件固定架11，光伏組件板2固定在光伏組件固定架11上，光伏組件板2與太陽能控制器3連接，太陽能控制器3與電動車專用蓄電池4連接，控制開關5通過控制線路6與電動車專用蓄電池4、直流繼電器7和DC12V微型自動升降機8連接，軸承滑輪9連接DC12V微型自動升降機8，氣壓升降桿10的一端與軸承滑輪9連接，其另一端連接在光伏組件板2的下部，指示燈12設置在控制開關5上。

本實用新型具有以下有益效果：它克服現有技術的弊端(冬季太陽角度低，日照時間短，光伏組件水平放置發電效率低)，利用光伏組件作為電源，利用蓄電池蓄電，產生的電能儲存在蓄電池內，通過對微型自動升降機的電源線路進行控制，來實現太陽角度低時的光伏組件通過調節安裝傾角，得到最大功率的發電量，來實現太陽角度低時的光伏組件可以最大化的將電能儲存到電動車蓄電池中，同時又具有與電動車電源開關互鎖的功能，使用戶在行駛過程中升起充電的光伏組件會自動回落放平在電動車頂的固定支架上。是光伏組件一年四季的充電效果大幅增加，做到了節能省電，安全環保出行。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含電動車1、光伏組件板2、太陽能控制器3、電動車專用蓄電池4、控制開關5、控制線路6、直流繼電器7、DC12V微型自動升降機8、軸承滑輪9、氣壓升降桿10、光伏組件固定架11和指示燈12；電動車1的上部設置有光伏組件固定架11，光伏組件板2固定在光伏組件固定架11上，光伏組件板2與太陽能控制器3連接，太陽能控制器3與電動車專用蓄電池4連接，控制開關5通過控制線路6與電動車專用蓄電池4、直流繼電器7和DC12V微型自動升降機8連接，軸承滑輪9連接DC12V微型自動升降機8，氣壓升降桿10的一端與軸承滑輪9連接，其另一端連接在光伏組件板2的下部，指示燈12設置在控制開關5上。

本具體實施方式可以在有日光的情況下不斷的給電動車電池充電，確保蓄電池基本不會缺電，太陽能光伏組件在四季分明的地區，隨著太陽照射角度的不同，所產生的電量差別很大，最大產生電量相差50％，同時具有自動調節的光伏組件板支架角度的功能，可以根據四季不同的日照角度，調到最佳充電角度。在方便用戶，極大減少市電的充電次數下，使車內蓄電池使用壽命比常規電動車延長。