[實用新型]輪胎壓裝機

有效

• 申請號: 201420094150.9
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203752808U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 阮文彬
• 申請（專利權）人: 十堰科威機電有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎裝配技術領域，尤其涉及一種輪胎壓裝機。

背景技術

目前商用車輪胎的裝配好大一部分還是采用傳統的人工打地鋪方式裝配，即一群人在一片場地鋪開，把輪胎和輪輞裝好后，用錘子或者工具把擋圈敲入輪輞中，即需要好多的操作工人勞動強度又大，又讓人覺得場地擁擠，現場混亂。同時，通過人工裝配，操作工序相當繁瑣，裝配效率也偏低，裝配后的產品質量更是無法有效保證，因此廢品率較高；再則，由于長時間的、大批量的輪胎裝配工作，也會使員工產生疲勞，這在一定程度上給員工裝配工作的安全性也帶來了很大隱患，因此，根本無法滿足現有的大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，嚴重影響生產效率。

發明內容

本實用新型是為了解決現有輪胎的裝配工序繁瑣、裝配效率低、勞動強度大，裝配質量無法有效保證并存在一定安全隱患等問題而提出一種結構設計簡單、合理，能夠有效提高輪胎的裝配效率和裝配質量，降低勞動強度，通用性強，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作的輪胎壓裝機。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述的輪胎壓裝機，包括機架、裝設于所述機架上的調整機構、與所述調整機構匹配設置的頂升壓裝機構以及電控系統；所述調整機構電連接所述電控系統并由所述電控系統控制動作，其包括調整驅動裝置、輔助臂和工作臂；所述調整驅動裝置固設于所述機架的頂部；所述輔助臂為對稱且豎直裝設于所述機架頂端的多根，每根所述輔助臂上均套設有浮動彈簧，位于所述機架頂端中部的輔助臂與所述調整驅動裝置連接，剩余的所述輔助臂則對稱分布于所述機架頂端中部的輔助臂周圍；所述工作臂匹配固設于所述機架頂端的 底側；所述頂升壓裝機構也電連接所述電控系統并由所述電控系統控制動作，其包括頂升壓裝支架、頂升壓裝氣缸和升降臺；所述頂升壓裝支架的頂端對稱設有套管；所述頂升壓裝氣缸的缸體豎直固設于所述頂升壓裝支架的頂端底側，所述頂升壓裝氣缸的活塞桿穿出所述頂升壓裝支架的頂端上側；所述升降臺位于所述頂升壓裝支架的頂端上側，其頂部設有壓裝模具，底部與所述頂升壓裝氣缸的活塞桿連接；同時，所述升降臺的底部還對稱設有導向桿；所述導向桿匹配穿設于所述套管內。

所述輪胎壓裝機，其中：所述機架包括對稱且平行布置的一對主柱和裝設于所述的一對主柱頂端的主板；所述主板的頂面對稱設有多個吊環。

所述輪胎壓裝機，其中：所述工作臂呈彎折狀結構，其一端與所述主板連接固定，另一端裝設有支腳。

所述輪胎壓裝機，其中：所述調整機構還包括安裝座；所述安裝座固設于所述主板的頂部中央，其包括支撐板和安裝板；所述支撐板為對稱且平行固設于所述主板頂部中央的一對，所述的一對支撐板彼此之間保持一定間距；所述安裝板水平固設于所述的一對支撐板的頂端。

所述輪胎壓裝機，其中：所述調整驅動裝置采用的是調整氣缸，其豎直固設于所述安裝座上；所述調整氣缸的活塞桿與位于所述機架頂端中部的輔助臂連接。

有益效果：

本實用新型輪胎壓裝機結構設計簡單、合理，其中，調整機構和頂升壓裝機構的結構設計能夠有效解決裝配所需要的勞動強度問題，并且調整機構和頂升壓裝機構均與電控系統電連接并由電控系統控制動作，不僅操作簡單、方便，而且有效提高了整個輪胎裝配的效率，也相應保證了輪胎裝配后的質量，顯著降低了廢品率；只要把擋圈放在裝配好的輪胎和輪輞上面，通過調整驅動裝置和頂升壓裝氣缸壓裝即可，可以采取線體作業減少場地的使用；由于輪胎及輪輞產品的多樣性，對于一般有內胎的16寸到20寸的產品規格，可以實現通用，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，適于推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的主視圖；

圖2為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的圖1中A區域的放大圖；

圖3為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的左視圖；

圖4為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的俯視圖；

圖5為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的主視圖；

圖6為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的圖5中B區域的放大圖；

圖7為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的左視圖；

圖8為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的俯視圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型進一步描述。

實施例1

如圖1至4所示，本實用新型實施例1的輪胎壓裝機，包括機架1、調整機構2、頂升壓裝機構3及電控系統。