[實用新型]一種新型交通信號燈亮度自動控制的電路結構

有效

• 申請號: 201420094083.0
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203786900U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 陳乙周
• 申請（專利權）人: 深圳市林潤實業有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及交通控制領域，具體的說是涉及一種新型交通信號燈亮度自動控制的電路結構。

背景技術

現有的交通信號燈通常為LED發光管組成的點陣發光盤，其內部由直流電壓驅動；由于現有的交通信號燈內部的直流電源電壓通常是固定的，所以交通信號燈在任何時刻的顯示亮度都使固定的，當夜晚來領室外光線變暗時，交通信號燈的發光亮度并沒有降低，因此交通信號燈的亮度會過大，容易造成機動車駕駛員視覺炫目的感覺，存在交通隱患；同時，夜晚的交通信號燈過大的亮度，也會造成不必要的電能浪費，不利于節能減排。

實用新型內容

針對上述技術中的不足，本實用新型提供了一種新型交通信號燈亮度自動控制的電路結構，該電路結構通過主控電路及與主控電路電連接的紅綠燈顯示LED點陣電路、光控及復位電路、時鐘電路、穩壓電路使交通信號燈亮度自動控制。?

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：一種新型交通信號燈亮度自動控制的電路結構，包括一主控電路及與主控電路電連接的紅綠燈顯示LED點陣電路、光控及復位電路、時鐘電路、穩壓電路。

進一步的，所述主控電路包括一單片機，該單片機的型號為STC12C5A60S2，所述單片機14號線、15號線電連接電容C11、電容C12、晶振器Y1、電阻R6，所述電容C11、電容C12并聯后電連接電阻R6，在電容C11、電容C12之間連接晶振器Y1。

進一步的，所述單片機4號線電連接電容C7、開關按鍵SW1，所述電容C7、開關按鍵SW1串聯后與電阻R6連接。

進一步的，所述紅綠燈顯示LED點陣電路包括紅綠燈LED模組，該LED模組電連接電阻R5，電阻R1、R2串聯，電阻R3、R4串聯，電阻R1、R2串聯后與電阻R3、R4并聯，電阻R3、R4串聯后與電容C1并聯，所述電阻R1、R2與電容C1并聯，所述電容C1與二極管D1串聯，所述電阻R3、R4與二極管D1串聯，所述電阻R1、R2與二極管D1串聯，所述電容C1、二極管D1串聯后與保險絲L1并聯。

進一步的，所述光控及復位電路包括光敏電阻RL1、電阻R9、電阻R10、電阻R7、電容C10，所述光敏電阻RL1、電阻R9、電阻R10、電容C10并聯，并聯后與電阻R7串聯。

進一步的，所述時鐘電路包括加密時鐘芯片8563，該加密時鐘芯片8563的1、2號線連接晶振Y2構成回路，所述加密時鐘芯片8563的1號線還電連接電容C5，所述加密時鐘芯片8563的5、6號線分別電連接電阻R12、R13，電阻R12、R13并聯，并聯后電連接二極管D2，二極管D2電連接加密時鐘芯片8563的8號線構成回路，所述二極管D2還電連接電容C15，電容C15接地，電容C15串聯二極管D3，二極管D3、D2串聯，二極管D3連接電源BT2。

進一步的，所述穩壓電路包括三端電壓穩壓電源模塊7805，該電源模塊7805電源輸入端電連接電容C3、C2，電源輸出端電連接電容C6、C4,所述電容C3、C2并聯，電容C6、C4并聯。?

本實用新型的有益效果是：

1.改進紅綠燈燈亮度顯示的控制為自動控制方式。

2.自動根據日出日落時間控制紅綠燈的亮度輸出，日出時亮度升高，日落后亮度降低。

3.對日落后的時間輔助光敏控制，根據日落后的室外光線強度的逐漸降低精細的控制紅綠燈的亮度逐漸降低。

4.本實用新型即可以在不用增加太大的硬件電路設計的成本上大大提高交通信號燈紅綠燈的顯示性能，使紅綠燈的亮度顯示更好的符合人眼的時間要求。

5.提高交通出行的安全性，并實現節能減排。

6.保持傳統的交通信號燈簡潔的安裝和調試方式不變，從而實現不增加額外成本實現性能上質的飛躍。?

附圖說明

圖1為本實用新型主控電路。

圖2為本實用新型紅綠燈顯示LED點陣電路。

圖3為本實用新型光控及復位電路。

圖4為本實用新型時鐘電路。

圖5為本實用新型穩壓電路。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。

一種新型交通信號燈亮度自動控制的電路結構，包括一主控電路及與主控電路電連接的紅綠燈顯示LED點陣電路、光控及復位電路、時鐘電路、穩壓電路。